智能電網(wǎng)中電動汽車充電的優(yōu)化調度研究.pdf

1、通過現(xiàn)代通信、計算機、控制技術在電力系統(tǒng)中的深度應用，智能電網(wǎng)在經(jīng)濟、社會、生活及現(xiàn)代能源開發(fā)利用體系中的地位日益重要，成為世界電網(wǎng)發(fā)展的共同趨勢。而電動汽車的大規(guī)模接入作為未來智能電網(wǎng)的一大特征，將給電力系統(tǒng)規(guī)劃和電網(wǎng)運行帶來不可忽視的影響。因此，研究智能電網(wǎng)中對電動汽車充電負荷的優(yōu)化調度，對于電網(wǎng)公司和電動汽車用戶具有很強的實際意義。
　　本論文以電動汽車大量接入的智能電網(wǎng)為背景，首先分析當前電動汽車及智能電網(wǎng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

2、，討論了電動汽車的接入對電網(wǎng)的影響因素，探究了調度電動汽車參與電網(wǎng)運行的可行性，總結了智能電網(wǎng)中電動汽車充電調度的運行基礎。結合對現(xiàn)有電動汽車充電調度的主要方法的研究，針對其存在的調度有效性和用戶服務質量保障的問題，本文提出適用于不同服務等級和服務質量的電動汽車充電的優(yōu)化調度方法，在確保電網(wǎng)安全的前提下提高電網(wǎng)運行的經(jīng)濟性，并充分利用電網(wǎng)服務能力滿足電動汽車用戶的充電請求。
　　為充分利用電動汽車用戶對充電服務的要求差異性進行電動

3、汽車充電調度，本文基于所提隊列系統(tǒng)模型對電動汽車進行多服務等級和多服務質量的劃分，在此基礎上首先提出適用于不同服務等級的基于搶占服務的過程間調度方法。所提方法將電網(wǎng)功率波動劃分為可用功率波動及凈功率波動兩種情況，并針對不同情況下的各服務等級提出對應的調度方法，所提方法通過中斷和接通電動汽車的充電過程，實現(xiàn)電動汽車充電總功率對電網(wǎng)實時負荷的響應，在充分利用電網(wǎng)功率資源的同時降低電網(wǎng)負荷峰谷比，使電網(wǎng)實時負荷長期處于經(jīng)濟運行點，確保運行的安