博弈論在含電動(dòng)汽車區(qū)域電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度中的應(yīng)用.pdf

1、隨著能源危機(jī)與環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，發(fā)展綠色、經(jīng)濟(jì)的清潔能源己成為世界各國(guó)政府及企業(yè)的研究熱點(diǎn)。電動(dòng)汽車因其節(jié)能、環(huán)保的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益而倍受矚目。通過V2G（Vehicle to Grid）技術(shù)，電動(dòng)汽車可廣泛接入電力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)備用、“削峰填谷”等積極作用，但日益規(guī)?；碾妱?dòng)汽車隨機(jī)充放電，對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生的“峰上加峰”、網(wǎng)損增大等影響也不容忽視。因此，如何經(jīng)濟(jì)、合理、有效地控制電動(dòng)汽車充放電，是目前亟待解決的問題。
　　本文基于

2、博弈論思想，同時(shí)考慮分時(shí)電價(jià)制度的激勵(lì)作用，建模并分析了含電動(dòng)汽車區(qū)域電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度方面的問題，以期為更大規(guī)模電動(dòng)汽車入網(wǎng)提供應(yīng)對(duì)方案。論文的主要工作如下：
　　首先，本文分析了電動(dòng)汽車的充放電行為，電動(dòng)汽車入網(wǎng)對(duì)電網(wǎng)的影響，并闡述了博弈論的基本概念，由此引出工程博弈論的思想。電動(dòng)汽車在電力系統(tǒng)中經(jīng)濟(jì)友好的充放電計(jì)劃依賴于電網(wǎng)分時(shí)電價(jià)的制訂，針對(duì)分時(shí)電價(jià)與電動(dòng)汽車在調(diào)度過程中地位的不一致，建立基于兩方?jīng)Q策者動(dòng)態(tài)非合作的主從博弈優(yōu)化調(diào)

3、度模型，為大規(guī)模電動(dòng)汽車入網(wǎng)調(diào)度策略及合理電價(jià)的制定提供依據(jù)。
　　其次，本文在此理論基礎(chǔ)上，提出了以電網(wǎng)分時(shí)電價(jià)為主體，電動(dòng)汽車為從體的主從博弈模型，該模型以極小化車主成本和等效負(fù)荷方差為優(yōu)化目標(biāo)。由于考慮到實(shí)際中，電動(dòng)汽車在時(shí)間和空間上都具有很強(qiáng)的不確定性，本文在主從博弈模型的基礎(chǔ)上，提出了考慮電動(dòng)汽車不確定性的博弈模型，并基于線性對(duì)偶理論對(duì)該模型進(jìn)行等效轉(zhuǎn)化。
　　最后，結(jié)合粒子群算法和對(duì)偶優(yōu)化松弛算法，利用模型解耦性