電動汽車參與電網電壓調節(jié)的調度策略研究.pdf

1、為了緩解能源危機與環(huán)境污染問題，各國政府日漸加大了對新能源交通的研究力度。其中，電動汽車因其無污染、噪聲小、結構簡單等優(yōu)勢引起了廣泛關注并于近幾年得到快速發(fā)展。電動汽車隨機接入電網充電的行為會給電網帶來諸如超負荷、電網頻率波動和電網電壓波動等負面影響。但電動汽車停放時間長、響應速度快、靈活性好等特點使其具備為電網提供電壓調節(jié)等輔助服務的潛力。
　　目前，如何調度電動汽車為電網提供電壓調節(jié)輔助服務已引起國內外學者的重視，相關研究已經

2、取得一定進展，但是目前對于如何平衡電網電壓穩(wěn)定性、電動汽車用戶的充電需求和電動汽車調度中心經濟性的研究目前還存在較大挑戰(zhàn)。針對該問題，本文提出了一種基于電動汽車調度中心（aggregator,縮寫為AGG）經濟利益最大化的調度模型，并在此基礎上對電動汽車參與電網電壓調節(jié)的調度策略進行了深入研究。具體內容如下：
　　第一，根據電動汽車參與電網電壓調節(jié)的基本原理和基礎調度結構，結合一般電網的基礎結構，本文提出了含電動汽車集中接入的調度

3、系統(tǒng)的拓撲結構。該調度結構引入了電動汽車調度中心，其作為電網運營商與電動汽車用戶的中間結構，需要完成電動汽車參與電網電壓調節(jié)的調度策略的制定和執(zhí)行的任務。
　　第二，基于上述調度系統(tǒng)，本文分別建立了AGG的經濟利益模型、電網電壓模型和電動汽車用戶的充電模型，并在此基礎上建立了基于AGG經濟利益最大化的電動汽車參與電網電壓調節(jié)的優(yōu)化調度模型。根據該優(yōu)化調度模型，本文設計了一種基于AGG經濟利益最大化的優(yōu)化調度策略。
　　第三，

4、在上述基于AGG經濟利益最大化的優(yōu)化調度模型的基礎上，本文充分分析了電動汽車用戶行為的隨機性，并結合分析結果進一步設計了一種考慮電動汽車用戶隨機性的調度策略。在該調度策略的設計過程中，為了調動電動汽車用戶參與電網電壓調節(jié)的積極性，本文提出了一種基于博弈論的無功激勵電價競價方法。
　　基于上述研究工作，本文在MATLAB平臺上分別完成了對所設計的兩種優(yōu)化調度策略的仿真驗證與分析。仿真結果表明，本文提出的兩種的調度策略均能達到改善電網