小區(qū)電動汽車群有序充電策略優(yōu)化.pdf

1、隨著全球性能源安全和環(huán)境污染問題日益嚴重，電動汽車(Electric Vehicle，EV)的零（低）排放、高效能以及不依賴于化石能源等優(yōu)勢，近些年受到各國政府和工業(yè)界的廣泛關注，電動汽車的推廣和使用被視為應對能源和環(huán)境問題的重要突破口。隨著電動汽車保有量的逐年提升，大量電動汽車接入電網無序充電，會嚴重威脅到配電網的安全和經濟運行。因此，有必要對電動汽車有序充電策略進行研究。
　　本文針對小區(qū)電動汽車群，研究了小區(qū)交流充電樁的接入

2、和控制模式，提出了以能量需求為向導的電動汽車有序充電控制策略，并對該策略進行了優(yōu)化，具體研究內容如下:
　　1)從影響電動私家車電力需求的因素入手，分別分析了電池的三段式充電特性、車輛返回時間和電池充電電量等影響因素，建立了單臺電動汽車的充電需求模型。以某小區(qū)配電網負荷為仿真算例，運用蒙特卡洛方法對用戶的充電需求進行模擬，并對該小區(qū)車輛無序充電行為進行仿真。結果表明:電動汽車即插即充式無序充電模式會進一步拉大居民小區(qū)總負荷峰谷差值

3、，造成“峰上加峰”現象，威脅到電網的安全穩(wěn)定運行。
　　2)對小區(qū)充電樁采用“群管群控”的控制模式，將整個小區(qū)的電動汽車群充電系統分為設備層、控制層、調度層和平臺層四層結構。對以能量需求為向導的電動汽車有序充電策略進行設計，通過小區(qū)電動汽車需求的總能量確定目標總負荷功率，在時間維度上把電動汽車所需求的能量分配到負載曲線上，使總負荷曲線相對平直穩(wěn)定。有序充電仿真結果表明:有序充電策略能夠有效地分散電動汽車負荷，安排車輛在電網低谷時段

4、充電，降低了用戶充電成本和小區(qū)日負荷曲線的波動性。
　　3)在小區(qū)實時負荷難以獲取的情況下，利用分時電價的劃分時段和變壓器容量來模擬小區(qū)基礎負荷，實現電動汽車的有序充電。引入梯形充電功能，避免模擬小區(qū)基礎負荷在峰谷轉換時刻出現的功率突變現象，優(yōu)化了控制結果，使其具有更高的可行性和實用性。仿真結果表明，模擬小區(qū)基礎負荷情況下，加入梯形充電功能的有序充電控制策略能滿足用戶充電需求，避免了功率突變現象，抑制電網負荷波動效果顯著;優(yōu)化后的