寧波港油船溢油風險評估應用研究.pdf

1、位居中國大陸港口第二位的寧波港，2005年貨物吞吐量完成2.5億t，同比增長19.77％，繼續(xù)保持大陸沿海港口第二位。完成集裝箱吞吐量472.02萬標箱，同比增長29.62％，增幅連續(xù)7年列我國大陸沿海主要港口第一位。與此同時，寧波港油類吞吐量上升迅猛，2002年達4600萬t，占港口貨物吞吐量的30％。值得一提的是，寧波港擁有各類危險品碼頭近50座，其中25萬噸級油碼頭2座，2005年到港的危險品貨物船舶達25066多艘次，其中載重噸

2、在20萬t以上的超大型油輪150多艘次，到港油船最大載重噸位達45萬t。 在港口經濟一片繁榮景象的背后，我們也應當清醒地意識到，因油船帶來的海域環(huán)境污染的風險也與日俱增。雖然寧波海事局積極做好船舶溢油防治監(jiān)督管理工作，嚴格控制大規(guī)模溢油事故的發(fā)生，將事故發(fā)生率由1991-1996年的每萬艘船舶3起減少到了1997-2002年的0.8起，但是，隨著寧波港油品運輸業(yè)日新月異的發(fā)展，近幾年平均每年都有6-7起小規(guī)模船舶溢油事故的發(fā)生。

3、寧波港水域擁有豐富的海洋天然生物資源、水產養(yǎng)殖資源和旅游資源，油船一旦發(fā)生大規(guī)模溢油，必將給寧波港的生態(tài)環(huán)境帶來嚴重的破壞，直接影響寧波經濟的發(fā)展。已有資料顯示，2004年因船舶溢油造成的直接經濟損失就達1000多萬元。 本文以此為背景，以到寧波港的油船為研究對象，結合港區(qū)航行條件，以油船溢油風險評估為主線，研究、分析了以下幾個問題：寧波港面臨的油船溢油風險和溢油對港區(qū)的危害；寧波港發(fā)生較大規(guī)模溢油事件的概率；應用AHP-模糊綜