海上溢油污染風險分級分區(qū)方法及應用研究.pdf

1、隨著我國海洋石油勘探開發(fā)速度和規(guī)模的不斷增長，海上溢油事故頻頻發(fā)生，大量石油烴通過各種途徑進入海洋，不僅造成了能源嚴重浪費，同時給海洋生態(tài)環(huán)境、人類健康和社會經(jīng)濟發(fā)展帶來了難以估量的危害與損失。因此，開展海域溢油事故風險評價及分級分區(qū)方法研究，對于促進海域溢油污染應急能力建設，減小事故污染損失和降低對周圍環(huán)境的危害，具有重要的理論意義和實用價值。
　　本文首先對海上整個石油儲運及開采平臺系統(tǒng)進行了風險源辨識與危害因素分析，總結(jié)得出

2、海上溢油事故風險源主要有四大來源，分別是石油平臺、船舶運輸、油品儲罐和輸油管道。同時本文在對海洋歷史溢油事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計的基礎上，全面分析了海洋溢油風險因素，總結(jié)為設施設備、自然環(huán)境、通航環(huán)境及人為因素四類。
　　然后在基于溢油因素分析的基礎上，以風險定義R=P×C為理論依據(jù)（其中，R、P、C分別代表風險、概率和后果），調(diào)查運輸船舶、油品儲罐、輸油管線、石油平臺四類海上溢油風險源的規(guī)模與分布，考慮歷史溢油事故情況和海域敏感目標，采用數(shù)

3、理統(tǒng)計方法和地理信息技術(shù)，建立了溢油污染風險分級分區(qū)的綜合評價模型，即Rk=Pk×Ck×Sk（其中，Pk、Ck、Sk分別代表單元網(wǎng)格小區(qū)綜合風險概率指數(shù)、綜合溢油污染指數(shù)和綜合溢油敏感系數(shù)），并將計算結(jié)果通過GIS平臺直觀可視化顯示。
　　最后，本文在研究了大連港海域交通現(xiàn)狀、自然條件和環(huán)境敏感資源概況的基礎上，對大連港海域進行了溢油風險綜合評價及分級分區(qū)的實例研究。研究以事故可能性指數(shù)和風險源危險性指數(shù)計算綜合風險概率指數(shù)，以綜