舟山四大港域溢油風(fēng)險(xiǎn)研究分析.pdf

1、2014年，舟山港貨物吞吐量達(dá)3.47億噸，進(jìn)出港船舶約為67.8萬艘次。如今，舟山港初步形成了五大基地格局:以岙山、冊(cè)子為主的石油中轉(zhuǎn)基地;以四礁港區(qū)馬跡山、綠華減載平臺(tái)為主的鐵礦砂中轉(zhuǎn)基地;以六橫港區(qū)煤炭中轉(zhuǎn)基地為主的煤炭中轉(zhuǎn)、加工配送基地;以老塘山港區(qū)為主的進(jìn)口糧食中轉(zhuǎn)加工基地和以馬岙港區(qū)為主的化工品中轉(zhuǎn)基地。隨著舟山港貨物吞吐量的日益增長(zhǎng)，轄區(qū)船舶事故性溢油的威脅也不斷加劇。
　　為了更好的分析舟山港的溢油風(fēng)險(xiǎn)特征，更好更

2、全面的進(jìn)行舟山港溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，本文引入了“港域”的概念，借此對(duì)本項(xiàng)目的評(píng)價(jià)范圍進(jìn)行明確的界定，從而明確風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的服務(wù)對(duì)象和需要解決的核心問題。“港域”通常是指轄區(qū)范圍內(nèi)的港口區(qū)域，包括港區(qū)水域和港區(qū)陸域，根據(jù)舟山各港區(qū)的功能定位和特點(diǎn)的不同，參照《舟山港域航道與錨地專項(xiàng)規(guī)劃（修編）》中對(duì)舟山港域進(jìn)行了區(qū)域劃分，本文將整個(gè)舟山港域劃分劃分為北部、中部、西部、南部四個(gè)區(qū)域。其中北部港域有洋山、泗礁和綠華山三個(gè)港區(qū)，中部港域有衢山、高亭、馬岙

3、三個(gè)港區(qū)，西部港域有金塘、定海、老塘山三個(gè)港區(qū)，南部港域有六橫、沈家門兩個(gè)港區(qū)。以此，分別預(yù)測(cè)各港域可能發(fā)生船舶溢油事故的風(fēng)險(xiǎn)。
　　本文著重研究分析了在舟山港四大港域內(nèi)港口環(huán)境、船舶（貨物）、人員、管理等四大風(fēng)險(xiǎn)因素在船舶溢油事故中影響問題，依托層次分析法構(gòu)建舟山港域船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系表，提煉出舟山各港域特征化的風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重。同時(shí)，借助模糊綜合評(píng)判理論，選取各港域代表性船舶為例，對(duì)各港域船舶事故性溢油風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性評(píng)估，識(shí)別主