青島港內(nèi)貿(mào)散礦運(yùn)輸船舶安全管理評(píng)價(jià)與對(duì)策.pdf

1、青島港作為我國重要的進(jìn)口礦石中轉(zhuǎn)基地，每年有千余艘次內(nèi)貿(mào)散礦運(yùn)輸船舶從青島港把進(jìn)口鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn)到國內(nèi)其他港口，無論從船舶數(shù)量還是轉(zhuǎn)運(yùn)礦石量上都在國內(nèi)各港口位居前列。但是，筆者通過研究發(fā)現(xiàn)，來往于青島港的內(nèi)貿(mào)散礦運(yùn)輸船舶在船舶、船員、貨物、公司管理、違法違章等方面產(chǎn)生了很多問題，發(fā)生了很多事故險(xiǎn)情，存在著嚴(yán)重的安全隱患，安全管理現(xiàn)狀不容樂觀。
　　本文首先針對(duì)青島港內(nèi)貿(mào)散礦運(yùn)輸船舶安全管理的關(guān)鍵要素，結(jié)合青島港通航安全條件、碼頭、航線

2、、船公司、船舶、船員、典型事故、違法違章行為等情況，做了詳細(xì)的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，通過系統(tǒng)的分析，提出各方面的問題所在。然后結(jié)合青島港內(nèi)貿(mào)散礦運(yùn)輸船舶安全管理實(shí)際情況，最終采用適應(yīng)度較高的模糊綜合評(píng)價(jià)法，確立了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、隸屬度以及各因素的權(quán)重，建立了青島港內(nèi)貿(mào)散礦運(yùn)輸船舶安全管理評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型，并對(duì)代表船進(jìn)行了計(jì)算驗(yàn)證，對(duì)青島港內(nèi)貿(mào)散礦運(yùn)輸船舶安全管理進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)。最后，針對(duì)各個(gè)因素的兩個(gè)關(guān)鍵管理方-船公司和海事主管機(jī)關(guān)提出了相關(guān)的對(duì)策建議