船舶港內(nèi)航行限制航速研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)各港對(duì)外開(kāi)放的不斷擴(kuò)大和港口的發(fā)展，港口的吞吐量逐年提高、進(jìn)出港口的船舶數(shù)量亦逐年增多以及船舶趨于大型化和高速化，導(dǎo)致許多港內(nèi)水域的交通密度越來(lái)越大，港口對(duì)其港內(nèi)航行的船舶限速已經(jīng)不能滿足港內(nèi)航行安全以及“綠色航運(yùn)”的需要。因此，本文在分析影響港內(nèi)船舶限速的主要港口因素基礎(chǔ)上，建立了基于主成分分析法-支持向量機(jī)的船舶港內(nèi)限速模型，用來(lái)測(cè)試評(píng)價(jià)港口新限速值。
　　船舶港內(nèi)限速模型指標(biāo)體系方面，本文主要從保障港口航行安

2、全，提高港口通航作業(yè)效率入手。因此，影響船舶港內(nèi)限速指標(biāo)將從港內(nèi)自然環(huán)境，港內(nèi)交通環(huán)境，港內(nèi)交通狀況三部分展開(kāi)分析，經(jīng)過(guò)定性定量的分析初步篩選出13個(gè)具體評(píng)價(jià)指標(biāo)。
　　船舶港內(nèi)限速模型構(gòu)建方面，首先要進(jìn)一步評(píng)價(jià)指標(biāo)，運(yùn)用主成分分析法特有的性質(zhì)對(duì)13個(gè)指標(biāo)進(jìn)行降維，降維后得到對(duì)港口限速值影響最大，互相關(guān)聯(lián)度小的6個(gè)主要指標(biāo)。然后回歸分析主要指標(biāo)，運(yùn)用支持向量機(jī)ε-SVR回歸模型對(duì)降維后得到的主成分樣本數(shù)據(jù)回歸分析，得到新參數(shù)回歸模