船舶最低單位距離油耗航速及控制系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著世界燃油市場價格的不斷上漲，人們的節(jié)能觀念不斷深化，各項圍繞著節(jié)能主題的新技術不斷孕育而生。就船用設備而言，主機的燃油消耗占據(jù)了船舶營運成本的很大一部分，因此船舶主機的節(jié)能尤為重要。所以，近年來世界各大柴油機制造商投入大量的人力財力研究開發(fā)低燃油消耗的主機，但由于柴油機的結構、原理等方面的限制幾乎已經(jīng)達到了極限，所以目前船舶節(jié)能應從現(xiàn)有的設備條件中挖潛力、降低燃油消耗，以最小的能量消耗獲取最大的運輸效益。船舶在航行時，必須的能量形式

2、是動能、電能和熱能。供應這些能量的裝置是推進裝置、發(fā)電裝置和供氣裝置，這三個裝置都直接消耗燃料。以柴油機船為例，直接耗用燃料的設備是柴油主機、發(fā)電柴油機和輔助鍋爐。其中，船舶主機所消耗的能量占總能量的70～90％。
　　 論文主要介紹了一種船舶最低單位距離油耗航速控制系統(tǒng)。利用這套系統(tǒng)可以在不影響船舶航行安全和航運周期的前提下，通過實時檢測的方式，控制主機運行于最低單位距離油耗航速，從而大大降低船舶航行時的主機燃油消耗。

3、　　 作者主要完成了以下工作：
　　 1.分析了現(xiàn)階段經(jīng)濟航速的分類、計算方法。研究了船舶單位距離最低油耗轉速控制系統(tǒng)的尋優(yōu)策略，包括初始尋優(yōu)策略、彎道尋優(yōu)策略和尋優(yōu)修正策略。
　　 2.在此基礎上，提出了船舶柴油機最低油耗航速控制系統(tǒng)總體設計方案并完成了主控芯片選型。
　　 3.以TMS470R1a256芯片作為系統(tǒng)主控芯片，并在TMS470R1a256芯片上進行了嵌入式操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ的移植