高速鐵路成網(wǎng)條件下客流輸送模式研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，旅客出行需求將出現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，客流結(jié)構(gòu)也將日益復(fù)雜，在這種形勢(shì)下，如何經(jīng)濟(jì)、高效地輸送路網(wǎng)上的客流成為亟待解決的問(wèn)題，同時(shí)客流輸送模式又是列車開(kāi)行方案的前提和基礎(chǔ)，其合理與否直接影響到鐵路運(yùn)輸企業(yè)和旅客的切身利益，因此，結(jié)合我國(guó)路網(wǎng)實(shí)際和客流特征，探討新形勢(shì)下的客流輸送問(wèn)題是本文研究的重點(diǎn)所在。
　　分析我國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)及其客流特征，在此基礎(chǔ)上，給出高速鐵路客流輸送的兩種基本模式，即直達(dá)模式和中轉(zhuǎn)換

2、乘模式，研究客流輸送模式與列車開(kāi)行方案的聯(lián)系，分析兩種模式的優(yōu)劣及適用條件，并初步探討通道型高速鐵路網(wǎng)絡(luò)、城際高速鐵路網(wǎng)絡(luò)和混合型高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的適用模式。
　　探討直達(dá)模式和中轉(zhuǎn)換乘模式的運(yùn)輸組織關(guān)鍵問(wèn)題。直達(dá)模式下，以跨線列車優(yōu)先級(jí)高于本線列車這一基本條件為前提對(duì)跨線運(yùn)輸列車運(yùn)行圖展開(kāi)研究，探討與夕發(fā)朝至列車適應(yīng)性最好的天窗開(kāi)設(shè)方案;中轉(zhuǎn)換乘模式下，以旅客出行選擇自由度最大為目標(biāo)對(duì)換乘節(jié)點(diǎn)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，從運(yùn)能匹配和接續(xù)時(shí)間兩個(gè)方