混雜運行條件下高速鐵路動車組運用優(yōu)化研究.pdf

1、為滿足快速增長的旅客運輸需求，《國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確指出要發(fā)展國家高速鐵路網(wǎng)，并利用通道內(nèi)新建高速鐵路開行城際列車。高速鐵路的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展對高速鐵路的運營管理和運輸組織提出了更高的要求。動車組是實現(xiàn)高速鐵路運行任務(wù)的關(guān)鍵移動設(shè)備，動車組運用計劃是高速鐵路運輸組織的基本計劃，動車組運用合理與否直接關(guān)系到高速鐵路的運營效益和運輸組織效率。
　　本文首先從理論角度分析了動車組不同運用方式與修程修制的特征，結(jié)合我國成網(wǎng)條件下高速

2、鐵路動車組的運用現(xiàn)狀，提出了動車組混雜運用方式，即動車組同樞紐站間調(diào)撥的運用方式，指出動車組混雜運用能夠減少動車組的非生產(chǎn)時間，減少動車組數(shù)量，提高動車組運用效率。其次，既有的研究往往把動車組運用問題簡化為動車組周轉(zhuǎn)計劃，因而難免忽略了動車組分配計劃與檢修計劃的研究，因此本文從理論層面上完整分析了三種子計劃的概念、編制方法與評價指標(biāo)，并對整體計劃的影響因素做出討論，為后期建模和求解奠定基礎(chǔ)。再次，隨著高速鐵路的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，多條高速鐵路引

3、入同一客運樞紐的不同高鐵站，以往的動車組運用問題都會對列車接續(xù)車站的一致性做出約束，為便于同一樞紐內(nèi)動車組的站間調(diào)撥，本文僅對接續(xù)車站的可達性做出要求，建立混雜運行條件下的動車組運用模型。鑒于動車組運用問題是具有時空雙重約束的復(fù)雜問題，本文引入時空網(wǎng)絡(luò)對混雜條件下動車組的運輸任務(wù)和接續(xù)進行描述，建立基于混雜運用條件下的多目標(biāo)規(guī)劃數(shù)學(xué)模型。最后，選取貪心遺傳算法求解動車組混雜運用問題的滿意解，利用帶有禁忌搜索思想的算法求得質(zhì)量較高的初始解