全負(fù)載條件下高速鐵路列車運行能耗計算的方法研究.pdf

1、列車運行能耗是鐵路及軌道交通系統(tǒng)能耗的主要組組成部分。對于高速鐵路，其列車運行能耗與普速鐵路相比非常巨大，若能夠準(zhǔn)確模擬高速列車運行過程能量分布將對優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計、指導(dǎo)運營具有重要的意義。
　　列車運行模擬是列車運行能耗計算的主要基礎(chǔ)，列車運行模擬涉及機車、車輛、線路、牽引供電、信號等多個領(lǐng)域。目前一般采用的模擬方法主要是對各個相關(guān)系統(tǒng)獨立模擬或計算后，再進行單一的列車運行模擬，然后依次為基礎(chǔ)，結(jié)合行車組織方案，進行全線路列車運行能

2、耗等指標(biāo)相關(guān)參數(shù)的計算分析。而在實際的鐵路及軌道交通系統(tǒng)中，線路、機車、車輛、供電、信號等系統(tǒng)在列車的運行過程中都是時刻緊密互動、相互影響并互為前提。對于高速鐵路，這種個系統(tǒng)間的互動帶來的波動對整個系統(tǒng)運行效果及能耗分布情況的影響就更為顯著，因此在全系統(tǒng)的列車運行模擬中考慮到這種子系統(tǒng)間的實時互動干擾的仿真計算方法非常有意義。在全負(fù)載全系統(tǒng)的列車牽引供電仿真基礎(chǔ)之上，進行列車能耗及相關(guān)系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)計，可以使能耗的結(jié)算結(jié)果和有關(guān)參數(shù)的選擇

3、更加準(zhǔn)確、科學(xué)、合理，并對將來系統(tǒng)投入運營后的系統(tǒng)能力分析、考核等具有重要意義。
　　本論文在詳細(xì)分析與借鑒既有研究成果的基礎(chǔ)上，考慮了高速鐵路特點，在列車運行模擬和牽引供電網(wǎng)絡(luò)模擬的既有成果基礎(chǔ)之上，提出了全負(fù)載條件下高速鐵路列車運行能耗計算的方法。本論文主要研究工作與創(chuàng)新點包括以下幾部分：
　　(1)介紹列車運行模擬基本知識和方法，對目前的牽引計算方法進行總結(jié)。
　　(2)介紹牽引供電計算的基本方法，對牽引供電網(wǎng)絡(luò)