淺論物流成本管理

1、2005年8月第2卷第8期湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版)JournalofHubeiUniversityofEconomics(HumanitiesandSocialScience)Aug2005V012NO8淺論物流成本管理高輝(中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院，湖北武漢430060)摘要：近年來，全球物流業(yè)方興未艾。與此同時(shí)，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，向物流業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。在新的經(jīng)濟(jì)形勢下，探索物流成本管理顯得尤其意義重大。本文先從思想領(lǐng)域

2、入手，提出培養(yǎng)現(xiàn)代物流成本意識(shí)的意義。之后，分別從運(yùn)作模式與財(cái)務(wù)角度簡要分析了物流成本管理的方法。關(guān)鍵詞：物流成本；零庫存；作業(yè)成本法；供應(yīng)鏈管理；有效客戶反應(yīng)正在全球迅速發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的主要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的服務(wù)模式，同時(shí)也是降低流通成本、提高流通效率的重要的利潤源泉。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平反映企業(yè)的市場競爭能力，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的主要

3、標(biāo)志之一。在全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢13益明朗的今天，從理論上探索物流成本管理，無論是對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還是對(duì)于企業(yè)物流成本的節(jié)約，都顯得尤為迫切和重要。物流的概念最早是在美國形成的，起源于2O世紀(jì)3O年代，原意為“貨物配送”(PhysicalDistribution，PD)。到了第二次世界大戰(zhàn)期間，此時(shí)的物流已被稱為Logistics，已經(jīng)不是過去PD的概念了。Logistics的原意為“后勤”，這是“二戰(zhàn)”期間軍隊(duì)在運(yùn)輸武器、彈藥和糧食等

4、給養(yǎng)時(shí)使用的一個(gè)名詞。1963年，處于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中的13本，正式引入了“物流”這一概念。13本早稻田大學(xué)西澤修教授提出了物流成本“冰山”學(xué)說，他指出，企業(yè)的物流成本具有很大的虛假性，就像一座漂浮在水上的冰山，浮出水面的部分人們可以看到，而大量的沉在水面下的是人們看不到的黑色區(qū)域。物流環(huán)節(jié)是當(dāng)前企業(yè)利潤流失的一個(gè)“黑洞”，物流管理被譽(yù)為企業(yè)的“第三利潤源泉”。企業(yè)要在激烈的市場競爭中立于不敗之地，除了運(yùn)用傳統(tǒng)成本管理方法控制內(nèi)部成本，還應(yīng)從

5、戰(zhàn)略的高度積極實(shí)施物流成本管理。下文中，筆者將從四個(gè)方面闡述物流成本管理應(yīng)特別注意的問題。一、培養(yǎng)物流現(xiàn)代成本意識(shí)隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)問的競爭日益加劇，從而對(duì)成本管理也提出了越來越高的要求。傳統(tǒng)的成本標(biāo)準(zhǔn)已不再適應(yīng)激烈的市場競爭，企業(yè)必須形成現(xiàn)代成本意識(shí)。所謂現(xiàn)代成本意識(shí)，是指企業(yè)管理人員對(duì)成本管理和控制給予足夠的重視，不受“成本無法再降低”的傳統(tǒng)思維定勢的束縛，充分認(rèn)識(shí)到成本降低的潛力是無窮無盡的。物流是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的一部分。

6、企業(yè)生產(chǎn)、營銷的戰(zhàn)略和策略決定了物流系統(tǒng)的運(yùn)行模式，產(chǎn)品種類、服務(wù)項(xiàng)目和營銷策略的改變都將導(dǎo)致物流成本的變化。為此，在進(jìn)行各項(xiàng)戰(zhàn)略決策時(shí)，需要將各項(xiàng)決策對(duì)物流的要求和對(duì)物流成本的影響納入考慮范圍。要打破傳統(tǒng)的“成本無法再降低”等觀念的束縛，時(shí)刻將理想物流成本作為行動(dòng)指南，樹立“物流成本降低無止境”的觀念。例如，在庫存管理中，以零庫存為目標(biāo)；在運(yùn)86輸作業(yè)中，不出現(xiàn)空載現(xiàn)象。企業(yè)要形成全員式的降低物流成本格局，每個(gè)員工都要具有降低物流成本

7、的愿望和意識(shí)，并進(jìn)行自我控制。降低物流成本不應(yīng)作為一時(shí)的權(quán)宜之計(jì)。應(yīng)持續(xù)不斷地進(jìn)行。而且隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，理想的物流成本也會(huì)不斷變化，因此物流成本管理必須適時(shí)調(diào)整，才能滿足現(xiàn)代成本管理的要求。二、物流成本的維持與改善1999年，中國物流總成本約占GDP的18％，而美國這個(gè)比率僅為899％；中國企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)周期為35—45天；中國貨車空載率高達(dá)37％；每年因包裝、運(yùn)輸損壞的商品價(jià)值達(dá)人民幣500億元。中國物流領(lǐng)域的管理水平和效率還比較

8、低，物流成本的節(jié)約空間非常大。在“十五”期間，如果中國物流成本占GDP的比例降到15％，每年將為全社會(huì)直接節(jié)約2400億元物流成本，并為企業(yè)和社會(huì)帶來極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。由以上數(shù)據(jù)，我們不難發(fā)現(xiàn)，中國的物流業(yè)與歐美發(fā)達(dá)國家相比，還有相當(dāng)?shù)牟罹?。但是中國物流業(yè)的發(fā)展前景又是相當(dāng)光明的。因此，中國企業(yè)應(yīng)努力維持與改善物流成本。1物流成本維持物流成本維持即從13常物流作業(yè)中，消除不必要的物流浪費(fèi)，提高作業(yè)環(huán)節(jié)的效率?？梢圆扇∫韵麓胧?1)庫

9、存成本方面的措施主要有：維持合理庫存量；提高保管效率；防止偷盜、毀損。(2)運(yùn)輸成本方面的措施主要有：通過商流和物流的分離，縮短運(yùn)輸距離實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸，減少運(yùn)輸次數(shù)；提高車輛裝載率，設(shè)定最低的接受訂貨量；開展集運(yùn)、直運(yùn)、共同運(yùn)輸，選擇最佳運(yùn)輸方式。(3)包裝成本方面的措施主要有：采用價(jià)格便宜的包裝材料；包裝作業(yè)機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化；回收利用舊包裝；包裝簡易、樸素化。(4)裝卸方面的主要措施有：盡量減少裝卸次數(shù)，加強(qiáng)裝卸作業(yè)管理，提高裝卸效率；考

10、慮裝卸與其它作業(yè)的配合，提高裝卸的靈活性；合理選擇裝卸方式，改進(jìn)裝卸技術(shù)，提高裝卸速度和質(zhì)量；利用信息引導(dǎo)系統(tǒng)。2物流成本改善物流成本改善即通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和學(xué)習(xí)效益，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，提高勞動(dòng)效率，降低單位成本。現(xiàn)代作業(yè)成本法(Activity—BasedCosting)應(yīng)用于物流成本計(jì)算和作業(yè)成本管J~(Activity—BasedManagement)，以及物流作業(yè)分析與控制是更科學(xué)、更深入的物流成本改善技術(shù)。所謂作業(yè)成本法，是指以作

11、業(yè)為成本核算對(duì)象，通過成本動(dòng)因來確認(rèn)和計(jì)量作業(yè)量，進(jìn)而以作業(yè)量為基礎(chǔ)分配間接費(fèi)用的成本計(jì)算方法。通過對(duì)維普資訊高輝：淺論物流成本管理所有與產(chǎn)品相關(guān)聯(lián)的作業(yè)活動(dòng)的追蹤分析，可以為企業(yè)消除不增值作業(yè)、改進(jìn)增值作業(yè)、優(yōu)化作業(yè)鏈和價(jià)值鏈，以及實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)值最大化，最終達(dá)到提高企業(yè)的市場競爭能力和盈利能力的目的。三、采用成本避免模式降低物流成本在開發(fā)新產(chǎn)品或新服務(wù)項(xiàng)目時(shí)進(jìn)行物流作業(yè)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，要考慮新項(xiàng)目對(duì)物流支持的要求，對(duì)現(xiàn)有物流活動(dòng)的影響以

12、及對(duì)物流成本大小的影響。從設(shè)計(jì)階段就避免過多物流成本的產(chǎn)生，這就是物流成本避免的思想。物流成本避免的實(shí)施，應(yīng)從以下三方面入手：1理順物流服務(wù)與物流成本的關(guān)系物流活動(dòng)的產(chǎn)出是物流服務(wù)，產(chǎn)出的多少與好壞可以用服務(wù)水平的高低來衡量。為物流服務(wù)所消耗的活勞動(dòng)與物化勞動(dòng)表現(xiàn)為物流成本。物流服務(wù)與成本之間存在著“二律背反”關(guān)系。高水平、高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)要求有大量的庫存、足夠的運(yùn)費(fèi)和充分的倉容，這勢必產(chǎn)生較高的服務(wù)成本；而低的服務(wù)成本所要求的是少量的庫存

13、、低廉的運(yùn)費(fèi)和較少的倉儲(chǔ)，這又必然會(huì)減少服務(wù)項(xiàng)目、降低服務(wù)水平和標(biāo)準(zhǔn)。因此，在物流系統(tǒng)管理中既不能片面強(qiáng)調(diào)服務(wù)水平不計(jì)成本，也不能單獨(dú)追求成本而忽視服務(wù)需要。筆者認(rèn)為，在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，以最低的成本達(dá)到所要求的物流服務(wù)水平即可，不必一味地追求高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，致使無謂物流成本的發(fā)生。2考慮產(chǎn)品特性對(duì)物流成本的影響不同的產(chǎn)品具有不同的特性，它們也會(huì)影響物流成本大小。(1)產(chǎn)品密度：產(chǎn)品密度大，能充分利用運(yùn)輸空間和倉儲(chǔ)空間，因而會(huì)降低庫存和運(yùn)輸

14、成本。(2)產(chǎn)品安全：有些產(chǎn)品容易被損壞、腐蝕，因而它們對(duì)物流各環(huán)節(jié)工作提出了更高的要求，需要投入更多物流費(fèi)用。(3)產(chǎn)品形狀和大?。盒螤罟殴帧⒊叽缣禺惖漠a(chǎn)品通常會(huì)因?yàn)椴荒芎芎玫胤e載而浪費(fèi)運(yùn)輸空間。一般來說，具有標(biāo)準(zhǔn)矩形的產(chǎn)品要比形狀古怪的產(chǎn)品更容易積載，因而所需的運(yùn)輸成本更少。因此，在設(shè)計(jì)新產(chǎn)品時(shí)，要考慮產(chǎn)品的這些特性對(duì)物流成本的影響，盡可能設(shè)計(jì)物流成本小的產(chǎn)品。3考慮空間因素對(duì)物流成本的影響空間因素對(duì)物流成本的影響也是顯而易見的，特

15、別是在物流選址中。(1)距離：物流系統(tǒng)中各物流節(jié)點(diǎn)的相互位置以及物流節(jié)點(diǎn)與供應(yīng)商、目標(biāo)市場的距離都會(huì)影響物流成本。在物流選址中，應(yīng)充分考慮距離因素，優(yōu)化布局。減少運(yùn)輸成本。(2)交通運(yùn)輸條件：在物流選址中，企業(yè)要考慮可以利用的現(xiàn)有交通運(yùn)輸條件，以便采取適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，優(yōu)化運(yùn)輸路線，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸。四、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理降低物流成本供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement)是指人們在認(rèn)識(shí)和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系基礎(chǔ)上

16、，利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效率，迅速以最小成本為客戶提供最大價(jià)值的過程。其管理的目的在于追求效率和整個(gè)系統(tǒng)的費(fèi)用有效性，使系統(tǒng)總成本達(dá)到最小。供應(yīng)鏈管理典型模式有兩種，即快速反(QuickResponse，QR)和有效客戶反應(yīng)(EficientConsumerResponse，ECR)。前看是美國紡織服務(wù)

17、業(yè)發(fā)展起來的一種供應(yīng)鏈管理方法。它是美國零售商、服裝制造商以及紡織品供應(yīng)商開發(fā)的整體業(yè)務(wù)概念，目的是減少原材料到銷售點(diǎn)的時(shí)間和整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫存，最大限度地提高供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作效率。而后者是在食品雜貨業(yè)分銷系統(tǒng)中，分銷商和供應(yīng)商為消除系統(tǒng)中不必要的成本和費(fèi)用，給客戶帶來更大效益而進(jìn)行密切合作的一種供應(yīng)鏈管理方法。21世紀(jì)的競爭是供應(yīng)鏈的競爭，物流成本管理不應(yīng)只著眼于本企業(yè)，而應(yīng)把控制成本的領(lǐng)域擴(kuò)展到與企業(yè)相關(guān)的外部環(huán)境，通過改進(jìn)供應(yīng)鏈管

18、理來降低物流成本。在這方面，美國沃爾瑪公司和寶潔公司的合作是供應(yīng)鏈管理的典范之一。寶潔公司借助數(shù)據(jù)庫，除了能夠迅速知道沃爾瑪物流中心所需的商品情況外，還能及時(shí)了解自己商品在沃爾瑪各店鋪的銷售量、庫存量和價(jià)格等。這不僅能使寶潔公司及時(shí)制定出適應(yīng)市場需求的生產(chǎn)和研發(fā)計(jì)劃，同時(shí)也使其能對(duì)沃爾瑪?shù)膸齑孀龅郊皶r(shí)補(bǔ)貨，沃爾瑪只需要決定商品的進(jìn)貨數(shù)量即可。反過來，沃爾瑪向?qū)殱嵐痉答伿袌龊拖M(fèi)信息，有利于寶潔公司調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量。雙方是一種

19、雙贏的合作聯(lián)盟。筆者認(rèn)為改進(jìn)供應(yīng)鏈管理的步驟應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：(1)比較企業(yè)業(yè)務(wù)目標(biāo)和現(xiàn)有能力及業(yè)績，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有供應(yīng)鏈的顯著弱點(diǎn)，然后加以改善和提高。(2)與供應(yīng)商和關(guān)鍵客戶一起研究、評(píng)估新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)和競爭的影響，指定供應(yīng)鏈的遠(yuǎn)景目標(biāo)。6)制定實(shí)現(xiàn)上述遠(yuǎn)景目標(biāo)的過渡計(jì)劃。(4)評(píng)估企業(yè)的現(xiàn)實(shí)條件，制定切實(shí)可行的方案，恰當(dāng)把握過渡時(shí)機(jī)。(5)實(shí)施供應(yīng)鏈新計(jì)劃。根據(jù)改進(jìn)的長期供應(yīng)鏈計(jì)劃，重構(gòu)供應(yīng)鏈組織關(guān)系，使企業(yè)在供應(yīng)鏈中處于正確位置。通

20、過改進(jìn)與下游商家的合作關(guān)系。能對(duì)市場變化做出快速、正確反映，減少不適銷產(chǎn)品庫存；能掌握商品銷售動(dòng)態(tài)，消除過剩庫存。與上游商家合作，可保證原材料供應(yīng)，減少原材料庫存；最終減少與之相關(guān)的運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)等物流成本?？傊ㄟ^改進(jìn)供應(yīng)鏈關(guān)系可減少經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，降低物流成本。參考文獻(xiàn)：【1】何楊平，韓海雯，張瀟元現(xiàn)代物流與電子商務(wù)【M】廣州：暨南大學(xué)出版社，2004【2】【日】市來清也物流經(jīng)營論【M】北京：中國物資出版社，2002【3】陳疇鏞，于儉，

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