裝載加固

1、貨物裝載加固,,貨物裝載加固的基本條件,一、貨物裝載加固的基本要求,使貨物均衡穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，不超載、不偏載、不偏重、不集重，能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運(yùn)輸全過程中不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況。.,貨物裝載加固的基本條件,二．貨物重心的投影要求,裝車后貨物總重心的投影應(yīng)位于貨車縱橫中心線的交叉點(diǎn)上，必須偏離時(shí)，橫向偏離量不得超過100mm，縱向偏離時(shí)，每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物

2、重量不得超過貨車容許載重量的1/2，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10t。,,,,,,橫向,縱向,貨物裝載加固的基本條件,轉(zhuǎn)向架的介紹：,下心盤,心盤銷,搖枕,,,,貨物裝載加固的基本條件,三、每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架承受貨物重量的計(jì)算方法,,,Q—貨物重量（t）a—貨物重心偏離車輛橫中心線距離（mm）l—車輛轉(zhuǎn)向架銷距（mm）,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,a,l,,,,貨物裝載加固的基本條件,四、貨物總重心偏離車輛橫中心線

3、最大容許距離a容,1、當(dāng)P容—Q＜10t時(shí)：,2、當(dāng)P容—Q≥10t時(shí)：,P容—車輛的容許載重量，t; l —車輛轉(zhuǎn)向架銷距，mm;Q —車輛所裝貨物重量,式中：,貨物裝載加固的基本條件,例題1：,一件直徑為2.8m，長(zhǎng)11.5m的貨物，重45t，貨物重心距一端的長(zhǎng)度7.2m，選用60tN16型（車長(zhǎng)13m，銷距9.3m）平車裝運(yùn)。,（1）試確定裝載方法，并確定是否符合裝載條件？,（2）計(jì)算貨物重心偏離貨車橫中心線的最

4、大容許位移量？,解:,,（1）貨物重心實(shí)際偏離車輛橫中心線的距離:,每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量均不超過貨車容許載重量的1/2，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不大于10t。,例題1：,一件直徑為2.8m，長(zhǎng)11.5m的貨物，重45t，貨物重心距一端的長(zhǎng)度7.2m，選用60tN16型（車長(zhǎng)13m，銷距9.3m）平車裝運(yùn)。,（1）試確定裝載方法，并確定是否符合裝載條件？,（2）計(jì)算貨物重心偏離貨車橫中心線的最大容許位移量？,解:,（2）:,貨

5、物裝載加固的基本條件,P容—Q = 60 – 45 = 15t>10t,答：貨物重心偏離貨車橫中心線的最大 容許位移量是1.033m。,貨物裝載加固的基本條件,例題2：,一件貨物長(zhǎng)11m，重48t，貨物重心距一端的距離為7m，選用N16型（車長(zhǎng)13m，銷距9.3m）平車裝運(yùn)，試確定:,（1）當(dāng)貨物重心的投影偏離貨車橫中心線0.5m時(shí)，是否符合裝載條件？,（2）計(jì)算貨物重心偏離貨車橫中心線的最大容許距離？,解:,（1

6、）:,每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量均不超過貨車容許載重量的1/2，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不大于10t。,例題2：,一件貨物長(zhǎng)11m，重48t，貨物重心距一端的距離為7m，選用N16型（車長(zhǎng)13m，銷距9.3m）平車裝運(yùn)，試確定:,（1）當(dāng)貨物重心的投影偏離貨車橫中心線0.5m時(shí)，是否符合裝載條件？,（2）計(jì)算貨物重心偏離貨車橫中心線的最大容許距離？,解:,（2）:,P容—Q = 60 – 48 = 12t>10t,答：貨物重心偏

7、離貨車橫中心線的最大 容許距離是0.97m。,貨物裝載加固的基本條件,貨物裝載加固的基本條件,五、多件貨物總重心偏離車輛中心線的計(jì)算方法,1、,多件貨物總重心偏離車輛橫中心線的計(jì)算方法,,1,,3,,,,,,,,,,Q1,Q2,Q3,a1,a2,a3,,Q1、Q2 Qn—每件貨物的重量ta1、a2 an —每件貨物的重心偏離橫中心線的距離mm。,貨物裝載加固的基

8、本條件,例題：,三件貨物的重量分別為23t、8t、10t，用N16裝載，裝后各件貨物重心在車輛上的位置如圖：,計(jì)算貨物總重心偏離車輛橫中心線的距離？,,,,,,,,,,,2200,2500,3500,Q1,Q3,Q2,貨物裝載加固的基本條件,解：,設(shè)貨物重心位于車輛橫中心線左側(cè)為“+”，則右側(cè)為“－”,答：貨物總重心偏離車輛橫中心線的距離是388mm。,五、多件貨物總重心偏離車輛中心線的計(jì)算方法,2、,多件貨物總重心偏離車輛縱中心線的計(jì)

9、算方法,Q1、Q2 Qn—每件貨物的重量tb1、b2 bn —每件貨物的重心偏離縱中心線的距離mm。,貨物裝載加固的基本條件,例題1：,三件貨物的重心橫向偏移如圖：,求其總重心橫向偏離量？,貨物裝載加固的基本條件,b3 =－300,貨物裝載加固的基本條件,解：,答：其總重心橫向偏離量為73mm。,貨物裝載加固的基本條件,例題2：,甲、乙、丙貨物三件，重量分別為Q甲15t、Q乙2

10、8t、Q丙8t，長(zhǎng)度分別為3.2m、5.15m、4m，擬用60tN16型平車（車長(zhǎng)13m、銷距9.3m）一輛裝運(yùn)，裝載方案如圖：,試檢查該方案是否可行？,,,,,,,,,4000,,,,甲,乙,丙,4000,800,貨物裝載加固的基本條件,解：,,設(shè)貨物重心位于車輛橫中心線左側(cè)為“+”，則右側(cè)為“－”。,P容—Q = 60-(15+28+8)=9t＜10t,因?yàn)閍>a容，所以該裝載方案不可行。,貨物裝載加固的基本條件,六、配重

11、貨物的重量和配距的計(jì)算方法,如果配重后，貨物總重心落在車輛縱中心線上，配重貨物重量或重心位置可按下式計(jì)算：,1、,,,,,,,b配,Q配,b,,,Q,貨物裝載加固的基本條件,—配重貨物的重量t,—配重貨物的重心偏離車輛縱中心線的距離mm,—配重前貨物的重量t,—配重前貨物重心偏離車輛縱重心的距離mm,Q配,b配,Q,b,六、配重貨物的重量和配距的計(jì)算方法,,貨物裝載加固的基本條件,例題：,一件貨物重45t，選用60tN16型平車裝載，

12、裝車后貨物重心偏離縱中心線200mm，另有配重貨物12t，其重心在貨車縱中心線另一側(cè)多少毫米處才能使貨物總重心落在貨車縱中心線上？,解：,答：其重心在貨車縱中心線另一側(cè)750毫米處才能使貨物 總重心落在貨車縱中心線上,貨物裝載加固的基本條件,六、配重貨物的重量和配距的計(jì)算方法,如果配重后貨物總重心不能落在車輛縱中心線上，貨物的總重心可按下式計(jì)算：,2、,—配重貨物的重量t,—配重貨物的重心偏離車輛縱中心線的距離mm,—配

13、重前貨物的重量t,—配重前貨物重心偏離車輛縱重心的距離mm,Q配,b配,Q,b,貨物裝載加固的基本條件,例題：,一件貨物重45t，使用60tN16型平車裝載，裝車后貨物重心橫向偏移200mm，另有配重貨物12t。,試問：配重貨物重心距貨車縱中心線多少毫米處，才能使貨物總重心橫向偏移量在100mm以內(nèi)？,解：,由,導(dǎo)出,配重貨物重心距貨車縱中心線275毫米處，才能使貨物總重心橫向偏移量在100mm以內(nèi),答：,貨物裝載加固的基本條件,七、

14、重車重心高的計(jì)算方法,,重車重心高的定義：,貨物裝車后，經(jīng)過捆綁加固，把貨物和車輛看做一個(gè)整體這個(gè)整體的總重心從鋼軌面起算的高度稱為重車重心高。,,貨車自重,每件貨物重量,空車重心自軌面起算的高度,裝車后每件貨物重心自軌面起算的高度,Q車,Q1、 Q2 Qn,h車,h1、h2 hn,,,,,貨物裝載加固的基本條件,七、重車重心高的計(jì)算方法,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

15、,,,,,,,,,,,,,,,,,,hn,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,hn,,,,,,,,,,1、重車重心高度從鋼軌面起，超過2000mm時(shí)應(yīng)按下表的規(guī)定限速運(yùn)行,貨物裝載加固的基本條件,七、重車重心高的計(jì)算方法,貨物裝載加固的基本條件,七、重車重心高的計(jì)算方法,2、采取配重降低重車重心高度時(shí)，配重貨物的起碼重量Q配可按下式計(jì)算：,,——貨車自重與主貨重量之和，t；,——未配重前重車重

16、心高度，mm；,——配重貨物裝后，其重心自軌面起算的高度，mm,貨物裝載加固的基本條件,例題1：,使用N16型（自重19.7t，車底板至鋼軌面的高度1210mm，重心高度730mm）裝運(yùn)3件貨物，重量分別為10t、13t、12t，重心高分別為1700mm、1750mm、1650mm，墊木高度100mm，,試計(jì)算:（1）重車重心高度 （2）若重心超高，選用1件由鋼軌面起算重心高度

17、 為1500mm貨件配重，求配重貨物起碼重量。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,貨物裝載加固的基本條件,解（1）,（2）,答：重車重心高度為2190mm。,答：配重貨物起碼重量為21t。,,,例題2：,某站擬用N17型平車（車長(zhǎng)13m，寬3m，自重20.4t，重心高0.69m，車底板距鋼軌面1.209m）裝運(yùn)3輛貨物，其中A貨物長(zhǎng)4m，重36t，重心高1.3m，B貨物長(zhǎng)2m，重1

18、2t，重心高1.6m，C貨物長(zhǎng)3m，重11t，重心高1.3m，根據(jù)裝載方案A貨物下加墊有長(zhǎng)3m，寬0.12m，高0.15m，橫墊木2根，并裝于貨車中部，B、C貨件對(duì)稱裝于貨車前后部。,貨物裝載加固的基本條件,試計(jì)算:重車重心高并說明應(yīng)該采取什么措施，確保運(yùn)輸安全？,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,C,B,A,,,,,,,,,解:,貨物裝載加固的基本條件,答：應(yīng)采取的措施，因貨物總重為36+12

19、+11=59t，較標(biāo)重60t 僅少1t，無法采取配重措施，只能限速運(yùn)行， 因2000<2155≤2400，因此區(qū)間限速50km/h,通過側(cè)向道 岔限速15km/h,以保證運(yùn)輸安全。,例題3：,某站使用60t的N60型平車1輛，裝運(yùn)1件重45t的貨物，貨物重心高為1.45m，貨物直接裝于車底板上（Q車=18t，h車=715mm，車底板高1170mm）。,貨物裝載加固的基本條件,試計(jì)算:（

20、1）確定重車重心高度是否符合要求？ （2）若重心高超過規(guī)定，采取限速運(yùn)行，應(yīng)限速多少？ （3）若重心高超過規(guī)定，用1件重心高度為462mm的貨物 配重，請(qǐng)確定該配重貨物的取值范圍？,解（1）,答：重車重心高度不否符合要求。,例題3：,某站使用60t的N60型平車1輛，裝運(yùn)1件重45t的貨物，貨物重心高為1.45m，貨物直接裝于車底板上（Q車=18

21、t，h車=715mm，車底板高1170mm）。,貨物裝載加固的基本條件,試計(jì)算:（1）確定重車重心高度是否符合要求？ （2）若重心高超過規(guī)定，采取限速運(yùn)行，應(yīng)限速多少？ （3）若重心高超過規(guī)定，用1件重心高度為462mm的貨物 配重，請(qǐng)確定該配重貨物的取值范圍？,解（2）,因2000<2076≤2400，因此區(qū)間限速50km/h,通過側(cè)向道

22、 岔限速15km/h。,答：,解（3）,答：13t≤該配重貨物的取值范圍≤15t。,例題3：,某站使用60t的N60型平車1輛，裝運(yùn)1件重45t的貨物，貨物重心高為1.45m，貨物直接裝于車底板上（Q車=18t，h車=715mm，車底板高1170mm）。,貨物裝載加固的基本條件,試計(jì)算:（1）確定重車重心高度是否符合要求？ （2）若重心高超過規(guī)定，采取限速運(yùn)行，應(yīng)限速多少？

23、 （3）若重心高超過規(guī)定，用1件重心高度為462mm的貨物 配重，請(qǐng)確定該配重貨物的取值范圍？,八、超長(zhǎng)、集重貨物,貨物裝載加固的基本條件,1、超長(zhǎng)貨物的定義：,一車負(fù)重，突出車端，需要使用游車或跨裝運(yùn)輸?shù)呢浳锓Q為超長(zhǎng)貨物,游車：運(yùn)輸超長(zhǎng)貨物需要加掛的不承載貨物重量的平車就稱為游車。,,,游車,跨裝：跨裝就是貨物的重量由兩車負(fù)擔(dān)，這種裝載形式就稱為跨裝。,,,,八、超長(zhǎng)、集重貨物,貨物裝載加

24、固的基本條件,《加規(guī)》18條規(guī)定:貨物突出平車車端裝載時(shí)，突出端半寬不大于車輛半寬時(shí)，允許突出端梁300mm ，大于車輛半寬時(shí)，允許突出端梁200mm ，超過此限時(shí)，應(yīng)使用游車。,,,,3 0 0,2 0 0,,,,,1 6 0 0,1400,八、超長(zhǎng)、集重貨物,貨物裝載加固的基本條件,L≤200,200< L≤300,L > 300,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,2、托運(yùn)超長(zhǎng)貨物應(yīng)提供下列資料：,（1）貨物外

25、形尺寸圖,（2）應(yīng)以“+”符號(hào)注明貨物重心位置及有關(guān)尺寸,（3）貨物支重面的長(zhǎng)度和寬度,（4）計(jì)劃裝載加固方案,,,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,3、超長(zhǎng)貨物的裝載形式,（1）使用兩輛及以上平車跨裝運(yùn)輸時(shí)：,①兩車負(fù)重，不使用游車,,,,②兩車負(fù)重，中間使用游車,,,,,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,3、超長(zhǎng)貨物的裝載形式,（1）使用兩輛及以上平車跨裝運(yùn)輸時(shí)：,③兩車負(fù)重，兩端使用游車,,,④兩車負(fù)重，中間及

26、兩端均使用游車,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,3、超長(zhǎng)貨物的裝載形式,（2）一車負(fù)重，突出裝載，使用游車運(yùn)輸,①一端突出裝載：即一車負(fù)重，一端突出裝載，使用一輛游車。,,②兩端突出裝載：即一車負(fù)重，兩端突出裝載，兩端各使用一輛游車。,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,3、超長(zhǎng)貨物的裝載形式,（3）共用游車時(shí)，兩貨物突出端間距不小于500mm。,,,,,,≥500,500mm的規(guī)定，主要考慮在運(yùn)行條件下，使貨物與

27、貨物之間仍能保持一定的安全距離。,,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,3、超長(zhǎng)貨物的裝載形式,（4）游車上裝載的貨物與貨物突出端間距不小于350mm， 貨物突出部分的兩側(cè)不得裝載貨物。,,,,,,,,,,,,,,≥350,,俯視圖,因?yàn)楫?dāng)車輛行經(jīng)曲線時(shí)，突出貨物必將與游車發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，從而與加裝貨物相碰撞，容易造成事故。,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,4、超長(zhǎng)貨物的加固方法,一車負(fù)重裝載時(shí)，

28、只允許在負(fù)重車上加固，不得將貨物與游車加固在一起。,,,,,,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,5、一車負(fù)重超長(zhǎng)貨物橫墊木高度的計(jì)算方法,（1）橫墊木的高度為什么通過計(jì)算確定？,主要是為了防止當(dāng)裝載超長(zhǎng)貨物的車輛通過駝峰或線路變坡點(diǎn)時(shí)，貨物突出端的底部觸及游車車底板。,（2）一車負(fù)重超長(zhǎng)貨物橫墊木高度的計(jì)算方法,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,5、一車負(fù)重超長(zhǎng)貨物橫墊木高度的計(jì)算方法,,a—貨物突出端至負(fù)重車最近

29、輪軸軸心所在垂直平面的距離（mm）；,,,,a,,,,,（2）一車負(fù)重超長(zhǎng)貨物橫墊木高度的計(jì)算方法,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,5、一車負(fù)重超長(zhǎng)貨物橫墊木高度的計(jì)算方法,,,,,,,,車長(zhǎng)/2,,銷距/2,,,軸距/2,,游車地板高度與負(fù)重車地板高度差，游車地板比負(fù)重車地板高時(shí)，取正值，反之取負(fù)值（mm）；,貨物突出端的撓度（mm）,（2）一車負(fù)重超長(zhǎng)貨物橫墊木高度的計(jì)算方法,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物

30、,5、一車負(fù)重超長(zhǎng)貨物橫墊木高度的計(jì)算方法,h車差,—,f,—,,如果貨物突出車端底部高于貨物支重面時(shí)，墊木高度應(yīng)減去突出端部分高于貨物支重面的尺寸。,（2）一車負(fù)重超長(zhǎng)貨物橫墊木高度的計(jì)算方法,貨物裝載加固的基本條件,八、超長(zhǎng)、集重貨物,5、一車負(fù)重超長(zhǎng)貨物橫墊木高度的計(jì)算方法,貨物突出車端部分底部低于其支重面時(shí)，墊木高度還應(yīng)加該突出部分低于貨物支重面的尺寸。,貨物裝載加固的基本條件,例題1：,現(xiàn)有設(shè)備一臺(tái)（均重貨物），貨物重量25

31、t，長(zhǎng)16.5m，寬3m，高2.6m，擬使用N16型號(hào)平車1輛作負(fù)重車，一端突出車端，使用1輛N16型號(hào)平車做游車裝載（f=10mm）。,試計(jì)算:（1）計(jì)算橫墊木高度？ （2）驗(yàn)算重心偏移是否合理？,,,,,,16500,,3500,,,a,,,13000,,,,9300,1750,,貨物裝載加固的基本條件,解（1）,答：橫墊木高度為229mm。,解（2）,貨物重心實(shí)際偏離車輛橫中心線的距離為：,答：因?yàn)閍&l

32、t;a容，因此貨物重心偏移合理。,貨物裝載加固的基本條件,例題2：,欲裝運(yùn)一件長(zhǎng)15.5m ，寬2.5m，高1m，重20t的規(guī)則均質(zhì)貨物，擬使用N16型平車作主車負(fù)重，N17型平車作游車，裝載時(shí)，一端突出N16型平車車端300mm，可不使用游車，另一端突出N16型平車裝載，并使用N17型平車作游車。,試計(jì)算:（1）計(jì)算橫墊木最小高度？（f=0） （2）驗(yàn)算重心偏移是否符合規(guī)定？,,,,,,,15500,,2

33、200,,,a,,,13000,,,,9300,1750,,N16,N17,,300,,,,1210,1209,解（1）,貨物裝載加固的基本條件,答：橫墊木最小高度為177mm。,解（2）,貨物重心實(shí)際偏離車輛橫中心線的距離為：,答：因?yàn)閍<a容，因此貨物重心偏移符合規(guī)定。,例題3：,橋式起重機(jī)一件，重30t，全長(zhǎng)23.1m，使用一輛N16型平車承重，兩端加掛兩輛N16型平車作游車，裝載方法如圖。,試確定橫墊木的最小高度？,貨物

34、裝載加固的基本條件,23100,,,,500,,,,,1750,,,9300,,13000,答：因貨物突出端底部低于其支重面500mm，因此墊木 應(yīng)調(diào)整為:267+500=767mm。,解:,貨物裝載加固的基本條件,九、集重貨物,集重貨物的定義：,重量大于所裝車輛負(fù)重面長(zhǎng)度的最大容許載重量的貨物稱為集重貨物。,支重面長(zhǎng)度：支撐貨物重量的貨物底面長(zhǎng)度。,負(fù)重面長(zhǎng)度：車底板上承擔(dān)貨物重量的長(zhǎng)度。,,,1、,九、集重貨物,貨物裝載加

35、固的基本條件,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,( a ),( d ),( c ),( b ),支重面長(zhǎng)度,支重面長(zhǎng)度,支重面長(zhǎng)度,支重面長(zhǎng)度,貨物裝載加固的基本條件,九、集重貨物,2、集重貨物的判定,,附表2: 平車局部地板面承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時(shí)容許載重量表,,注：當(dāng)負(fù)重面長(zhǎng)度介于上表兩數(shù)之間時(shí)，可采用插入法確定容許載重量。,車種,容許 載重 量(t),兩橫墊木中 心線間最 小距離(mm)

36、,地板負(fù)重面長(zhǎng)度(mm),,,,貨物裝載加固的基本條件,九、集重貨物,2、集重貨物的判定,,,3、避免集重裝載的方法,（1）更換車型,（2）使用墊木,,,第二章 常見貨物的裝載加固,常見貨物的裝載加固,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,1、使用車輛及加固材料,（1）使用車輛：60t、61t通用敞車。,（2）加固材料,①木支柱硬木支柱：大頭不大于160㎜，不小于85㎜（出局）；小頭不小于65㎜（出局不小于70㎜）。落葉

37、松、黃菠蘿：大頭不大于160㎜，不小于105㎜（出局）；小頭不小于85㎜樟松：大頭不大于180㎜，不小于100㎜；（局補(bǔ)：限滿洲里綏芬河使用）②8號(hào)鍍鋅鐵線；③U型釘；④齒條式木材捆綁緊固器；⑤盤圓直徑6.5㎜ ；,常見貨物的裝載加固,2、裝載方法,（1）每車3垛，每垛使用3對(duì)支柱。,（2）使用敞車裝載時(shí)，應(yīng)大小頭顛倒，緊密排擺，緊靠支柱，壓縫擠緊， 兩端木材傾向貨車中部，不準(zhǔn)形成向外溜坡。,一、使用敞車裝載4m原

38、木的裝載加固方法,（3）緊靠支柱的木材，兩端超出支柱的長(zhǎng)度，不得小于200㎜（由支柱中 心線算起）。,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,常見貨物的裝載加固,,,,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,常見貨物的裝載加固,（4）緊靠支柱頂部的木材不得超出支柱。,,,（5）敞車裝載高度不得超過4600㎜。,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,常見貨物的裝載加固,,常見貨物的裝載加固,3、加固方法,（1）支柱必須選用堅(jiān)實(shí)

39、圓直木材，長(zhǎng)度不得超過2800mm。,（2）使用∮6.5mm盤條2股對(duì)每垛起脊部分整體捆綁，材長(zhǎng)4000mm的 每垛整體捆綁3道（每道整體捆綁線的鋪設(shè)位置下移至車內(nèi)，距車 輛端側(cè)、墻頂面向下不小于100mm)，將整體捆綁線在側(cè)面栓結(jié)盤頭 壓倒，盤條及余尾與頂層每根木材密貼處各釘2個(gè)U釘。,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,（3）每對(duì)木支柱使用一副齒條式木材捆綁緊固器。使用時(shí)，將齒條式 木材捆

40、綁緊固器的兩繩套分別套在相對(duì)應(yīng)的一對(duì)支柱上，調(diào)整腰 線卡套鎖舌，使腰線部分的鋼絲繩松緊適度。腰線距支柱頂端不得 小于100MM，鋼絲繩不得卡住車輛側(cè)板，使用U型釘將繩套釘固于木 支柱上，每個(gè)繩套使用2個(gè)U形釘；鋼絲繩及余尾與每根木材密貼處， 分別用2個(gè)U形釘將鋼絲繩釘固于木材上。釘固U形釘時(shí)不得損傷鋼絲繩。,常見貨物的裝載加固,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,,,,,,框體,齒條,,鎖舌,

41、壓套,,齒輪,齒條式木材捆綁緊固器簡(jiǎn)介,,齒條,（4）靠車輛兩端的起脊部分的頂層，使用8號(hào)鍍鋅鐵線2股對(duì)原木端部兜 頭向支柱方向拉牽攔護(hù)，鐵線兩端在車端部起第一對(duì)支柱腰線下繞 支柱兩周后擰固3周余尾折向車內(nèi)，每根原木的攔護(hù)線使用2個(gè)U釘 （直徑80mm以下，用一個(gè)U釘）釘固。,常見貨物的裝載加固,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,常見貨物的裝載加固,一、使用敞車裝載4m原木的裝載加固方法,作業(yè)過程

42、,播 放,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,1.貨物的包裝,貨物的包裝應(yīng)符合國(guó)家《一般貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件》(GB9174—88)(如標(biāo)準(zhǔn)修改，則按新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行)麻袋應(yīng)符合《糧食包裝—麻袋》(LS/T3801—1987)1號(hào)、2號(hào)袋標(biāo)準(zhǔn)。面粉袋應(yīng)符合《糧食包裝—面粉袋》(LS/T3802—1987)的要求。塑料編織袋應(yīng)符合《塑料編織袋》(GB8946—1998)的要求或鐵道部、國(guó)家糧食局規(guī)定的其他要求。并按規(guī)

43、定方式封口，其中塑料編織袋必須使用機(jī)械縫口。托運(yùn)人在裝車前應(yīng)向承運(yùn)人提供有效的符合國(guó)家、行業(yè)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的包裝袋質(zhì)量檢測(cè)合格報(bào)告或質(zhì)量合格證書（原件或復(fù)印件）。鐵路車站根據(jù)托運(yùn)人提供的包裝袋質(zhì)量檢測(cè)合格報(bào)告或質(zhì)量合格證書，對(duì)托運(yùn)人使用的糧食包裝袋進(jìn)行外觀檢查核實(shí)，方可準(zhǔn)許其搬入貨場(chǎng)和裝車。發(fā)站辦理承運(yùn)時(shí)，應(yīng)將該運(yùn)輸包裝質(zhì)量檢測(cè)合格報(bào)告或質(zhì)量合格證書的復(fù)印件隨同貨票留存?zhèn)洳椤?常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加

44、固,2.裝車前對(duì)車廂進(jìn)行鋪墊處理，防止糧食散落。,墊車底板的鋪墊物，必須覆蓋全部底板。使用麻袋片鋪墊，麻袋片每片長(zhǎng)寬不小于7×3m，不少于2片；使用塑料編織片鋪墊，每片長(zhǎng)寬不小于17×3.5m。圍車幫的鋪墊物，麻袋長(zhǎng)寬不小于5.85×3.4m；塑料編織片長(zhǎng)寬不小于15×3m。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,3、使用敞車裝載袋裝貨物的方法,（1）應(yīng)排列緊密、整齊、穩(wěn)固；,

45、（2）裝載高度或?qū)挾瘸龆藗?cè)板時(shí)，應(yīng)層層壓縫、成梯形碼放，四 周貨物傾向中間，貨車兩端向車內(nèi)收縮不小于貨件長(zhǎng)度的1/2，兩 側(cè)收縮不小于貨件長(zhǎng)度的1/4；,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,3、使用敞車裝載袋裝貨物的方法,（3）袋裝貨物扎口應(yīng)朝向內(nèi)側(cè)，頂部起脊裝載，不準(zhǔn)形成馬鞍形。 裝載高度超出車邦不得超過1m。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,3、使用敞車裝載袋裝貨物

46、的方法,,,,h≤100,（4）加固方法,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,3、使用敞車裝載袋裝貨物的方法,①超出貨物端側(cè)墻1層及以上時(shí)，應(yīng)使用上封式繩網(wǎng)。,圍筋,,,網(wǎng)筋,上封式繩網(wǎng)（A型）,②單件重80kg及以上的裝至距貨車端側(cè)板頂部1個(gè)高時(shí)加鋪繩網(wǎng)， 單件重不足80kg的裝至距貨車端側(cè)板頂部2個(gè)高時(shí)，加鋪繩網(wǎng)；,（4）加固方法,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,3、使用敞車裝載袋裝貨物的方法

47、,③裝車完畢后，需要時(shí)，加蓋防濕塑料薄膜或塑料編織布；將上 封式繩網(wǎng)先兩端后兩側(cè)由四周向內(nèi)折回拉向車頂用邊繩穿過對(duì) 側(cè)網(wǎng)筋向后拉緊，捆綁牢固；,（4）加固方法,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,3、使用敞車裝載袋裝貨物的方法,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,（1）篷布使用前的質(zhì)量檢查 布體完整，無破損，眼圈完好，標(biāo)記、號(hào)碼完整清晰。繩索齊全、 完整

48、，無接頭、插接牢固，與篷布連接正確。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,（2）苫蓋及捆綁方法 ①每車苫蓋兩塊篷布 ②正面（腰繩向外）縱向苫蓋，兩篷布搭接處按運(yùn)行最遠(yuǎn)方向順向壓縫。 ③貨車兩側(cè)篷布下垂高度應(yīng)一致。貨車手制動(dòng)閘一端篷布下垂遮蓋端側(cè) 墻部分高度300mm~500mm。另一端下垂遮蓋端墻部分高度600mm左右。,④兩張篷布搭接處需要折疊，搭接長(zhǎng)度可根據(jù)貨物裝載高度調(diào)整

49、。逢布 一端無端繩時(shí)，無端繩的一端須苫在車輛中部；搭接部分有端繩時(shí)，端繩應(yīng)包在篷布折疊處。折疊時(shí)采用兩折法，即將上層篷布向上向回折不小于1000mm，下層篷布?jí)鹤∩蠈优癫颊郫B部分（長(zhǎng)度為上層篷布回折長(zhǎng)度的一半），再將上層篷布向下層篷布方向折回一半，最后將折疊部分再向下層篷布方向折回。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,

50、⑤角繩的捆綁：將篷布每端各2根角繩分別拉緊，使篷布角向內(nèi)側(cè)展開 成三角狀，布角兩面壓平后折向貨車端墻，在車輛兩端兩側(cè)嚴(yán)密包角， 穿過壓繩、手提鉤或手閘桿內(nèi)側(cè)，呈X型接緊，分別捆綁在車輛兩端 的丁字鐵上。,⑥端繩的捆綁：篷布每端的2根端繩，應(yīng)拉緊收口，穿過手提鉤或手閘桿， 分別垂直捆綁在車輛端部的兩個(gè)丁字鐵上。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,⑦壓繩的捆綁：篷布每端的壓繩，應(yīng)壓住

51、篷布包角拉緊，使篷布緊貼在 車輛端墻上，分別捆綁在車輛側(cè)部的丁字鐵上。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,⑧腰繩的捆綁：車輛中間有丁字鐵的，篷布中間的腰繩捆綁在車輛中間 的丁字鐵上；車輛中間無丁字鐵的，篷布中間的腰繩分別捆綁在靠近 車輛中間的丁字鐵上，其他腰繩，，從車輛兩端開始，朝向車輛中部， 順序捆綁在相應(yīng)丁字鐵上。,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布

52、苫蓋的技術(shù)條件,（3）苫蓋后檢查,常見貨物的裝載加固,三、敞車裝載袋裝貨物的裝載加固,4、篷布苫蓋的技術(shù)條件,①篷布苫蓋平坦，貨物不外露。頂部起脊，兩端包角密貼，兩側(cè)線條 流暢。各部位不超限。②篷布繩拴結(jié)、捆綁位置正確。繩結(jié)牢固，無松弛脫落。貨車手制動(dòng) 閘盤外露，不影響人力制動(dòng)機(jī)及提鉤桿使用。,常見貨物的裝載加固,敞車裝載袋裝貨物及苫蓋篷布的作業(yè)過程：,,播 放,常見貨物的裝載加固,四、散堆裝貨物的裝載,1、散堆裝貨物密度的測(cè)

53、定,按貨物密度和裝載高度確定貨車裝載重量的散堆裝貨物，車站應(yīng)要求托運(yùn)人（以托運(yùn)人責(zé)任會(huì)同），木材至少每季度測(cè)定一次貨物密度；其他貨物按品類分別每月測(cè)定一次貨物密度。因貨物的粒度、雜質(zhì)、含水量等變化情況，應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行測(cè)定。測(cè)定結(jié)果填記貨物密度測(cè)定記錄，并由托運(yùn)單位參加測(cè)定人員簽字和托運(yùn)單位蓋章后，報(bào)裝車站貨運(yùn)部門和所屬站段個(gè)1份備查。散堆裝貨物密度的測(cè)定，還需符合以下要求：,①測(cè)定前，必須校準(zhǔn)衡器和測(cè)量容器；,②至少應(yīng)四處采樣，每

54、處采樣測(cè)定次數(shù)不得少于2次；,③按平均值確定該貨物密度，以噸為單位、小數(shù)點(diǎn)后保留3位， 以下四舍五入。,托運(yùn)時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)在貨物運(yùn)單托運(yùn)人記載事欄內(nèi)注明貨物密度。裝車單位必須按計(jì)算裝載高度先劃線，后裝車；裝車后必須平整頂面，防止超載、虧噸。,常見貨物的裝載加固,散堆裝貨物的裝載的作業(yè)過程：,播 放,,,第三章 常用加固材料,常用加固材料,一、鍍鋅鐵線,1.使用方法,常用鍍鋅鐵線的破斷拉力和許用拉力,常用加固材料,一、鍍鋅鐵線,1.

55、使用方法,(1)使用鍍鋅鐵線拉牽加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、 又字形或反又字形等。各種拉牽方式可單獨(dú)使用，也可兩種或兩 種以上組合使用。拉牽應(yīng)盡可能對(duì)稱。(2)拉牽加固時(shí)，將單股或雙股鍍鋅鐵線在貨物和車輛的兩拴結(jié)點(diǎn)間 往返纏繞，并應(yīng)拽緊鍍鋅鐵線使各股松緊度盡量一致，剩余部分 穿插纏繞于自身繩桿后，使用絞棍絞緊，余尾朝向車內(nèi)。(3)應(yīng)合理選擇貨物上的拉牽位置。用于防止貨物水平移動(dòng)時(shí)，拉牽 位

56、置應(yīng)盡量低些；用于防止貨物傾覆時(shí)，拉牽位置可適當(dāng)高些。,（1）拉牽用鍍鋅鐵線直徑不得小于4mm，捆綁用鍍鋅鐵線直徑不 得小于2.6mm。（2）鍍鋅鐵線不得用作腰箍下壓式加固，一般不用作整體捆綁。（3）絞緊時(shí)不得損傷鍍鋅鐵線。（4）禁止使用兩股以上鍍鋅鐵線一次性纏繞的操作方法。（5）禁止使用受損、使用過的鍍鋅鐵線。,常用加固材料,一、鍍鋅鐵線,2.注意事項(xiàng),常用加固材料,二、盤 條,1.主要性能指標(biāo),（1）常用盤條

57、公稱直徑為：5.5mm，6.0mm，6.5mm。（2）盤條的破斷拉力應(yīng)以產(chǎn)品標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，許用拉力取其 破斷拉力的1/2。常用盤條的破斷拉力和許用拉力見下表:,常用盤條的破斷拉力和許用拉力,常用加固材料,二、盤 條,2.使用方法,（1）使用盤條拉牽加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、 又字形或反又字形等。各種拉牽方式可單獨(dú)使用，也可兩種 或兩種以上組合使用。拉牽應(yīng)盡可能對(duì)稱。（2）拉牽加

58、固時(shí)，將單股或雙股盤條在貨物和車輛的兩拴結(jié)點(diǎn)間往 返纏繞，并應(yīng)拽緊盤條使各股松緊度盡量一致，剩余部分穿插 纏繞于自身繩桿后，使用絞棍絞緊，余尾朝向車內(nèi)。 （3）應(yīng)合理選擇貨物上的拉牽位置。用于防止貨物水平移動(dòng)時(shí)，拉 牽位置應(yīng)盡量低些；用于防止貨物傾覆時(shí)，拉牽位置可適當(dāng)高些。（4）盤條還可用于整體捆綁。,常用加固材料,二、盤 條,3.注意事項(xiàng),（1）禁止使用受損、使用過的和表面有裂紋、折疊、結(jié)疤、耳

59、子、 分層、夾雜的盤條。（2）絞緊時(shí)不得損傷盤條。（3）拉牽時(shí)，禁止盤條兩端頭相互搭接纏繞。（4）盤條不得用作腰箍下壓式加固。,常用加固材料,三、鋼絲繩和鋼絲繩夾,1.主要性能指標(biāo),（1）鋼絲繩和鋼絲繩夾的質(zhì)量應(yīng)分別符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20118 《一般用途鋼絲繩》 和GB/T5976《鋼絲繩夾》的要求。（2）實(shí)際使用時(shí)，鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)以產(chǎn)品標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，許用拉力取其破 斷拉力的1/2。（

60、3）鋼絲繩的型號(hào)規(guī)格較多，為便于現(xiàn)場(chǎng)掌握和操作，本規(guī)則以上述標(biāo)準(zhǔn)中公稱抗 拉強(qiáng)度1670N/mm2的6×19（b）（1+6+12）型鋼絲繩為例，列出常用鋼絲繩直 徑及其相應(yīng)的最小破斷拉力和許用拉力，具體見表,常用加固材料,三、鋼絲繩和鋼絲繩夾,2.使用方法,（1）使用鋼絲繩拉牽加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、 又字形或反又字形等。各種拉牽方式可單獨(dú)使用，也可兩種或 兩種以上組合

61、使用。拉牽應(yīng)盡可能對(duì)稱。（2）應(yīng)合理選擇貨物上的拉牽位置。用于防止貨物水平移動(dòng)時(shí)，拉 牽位置應(yīng)盡量低些；用于防止貨物傾覆時(shí)，拉牽位置可適當(dāng)高些。（3）拉牽加固時(shí)，將鋼絲繩穿過緊線器或繞過拴結(jié)點(diǎn)后，繩頭折回 與主繩并列，使用與之匹配的鋼絲繩夾固定。（4）鋼絲繩還可用于腰箍下壓式加固和整體捆綁。,,常用加固材料,三、鋼絲繩和鋼絲繩夾,2.使用方法,（5）固定單股鋼絲繩端頭時(shí)，使用鋼絲繩夾的數(shù)量不得少于3個(gè)，并按

62、 下圖a所示進(jìn)行布置；兩根鋼絲繩搭接時(shí)，并列繩頭應(yīng)拉緊，用不 少于4個(gè)鋼絲繩夾正反扣裝并緊固，如下圖b所示。鋼絲繩夾間的距 離A等于6～7倍鋼絲繩直徑，繩頭余尾長(zhǎng)度應(yīng)控制在100～300mm間。,常用加固材料,三、鋼絲繩和鋼絲繩夾,2.使用方法,（8）搭接鋼絲繩時(shí)，鋼絲繩夾的底板必須扣裝在主繩一側(cè)。,（6）應(yīng)先緊固離拴結(jié)點(diǎn)最近的鋼絲繩夾。,（7）加固時(shí)鋼絲繩應(yīng)松緊適度。,,,常用加固材料,三、鋼絲繩和鋼絲繩夾,

63、3.注意事項(xiàng),（1）禁止使用受損的鋼絲繩。（2）禁止使用吊車吊鉤張緊鋼絲繩。（3）緊線器與鋼絲繩串聯(lián)使用時(shí)，其抗拉強(qiáng)度應(yīng)與鋼絲繩匹配。（4）鋼絲繩夾的夾座表面應(yīng)光滑平整，無尖棱和冒口，不得有降 低強(qiáng)度和有損外觀的缺陷（如氣孔、裂痕、疏松、夾砂、 鑄疤、起磷、錯(cuò)箱等）。（5）夾座的繩槽表面應(yīng)與鋼絲繩的表面和捻向吻合；U形螺栓桿部 表面不允許有過燒裂紋、凹痕、斑疤、條痕、氧化皮和浮銹。（6）螺紋表面不