鐵路貨運(yùn)加固裝載的要求

1、鐵路貨物裝載加固規(guī)則鐵路貨物裝載加固規(guī)則第一章總則第1條貨物裝載、加固和貨車(chē)滿(mǎn)載工作，是鐵路運(yùn)輸組織工作的重要組成部分。其主要任務(wù)是：保證貨物、車(chē)輛的完整和行車(chē)安全，充分利用貨車(chē)載重力和容積，安全、迅速、合理、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸貨物，以適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?。?條貨物裝載、加固和貨車(chē)滿(mǎn)載是技術(shù)性較強(qiáng)的工作。各部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真做好這項(xiàng)工作，努力提高裝載加固質(zhì)量。各部門(mén)必須重視技術(shù)業(yè)務(wù)教育，及時(shí)總結(jié)裝載加固實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不斷提高技術(shù)業(yè)務(wù)

2、水平。各裝車(chē)單位應(yīng)建立和健全裝車(chē)崗位責(zé)任制，并堅(jiān)持裝車(chē)從嚴(yán)的精神。在使用車(chē)輛、選擇加固材料、確定裝載和加固方法等方面，必須嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。第3條貨車(chē)是鐵路的重要運(yùn)輸設(shè)備，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)共用的運(yùn)輸工具。因此，各裝卸車(chē)單位必須建立愛(ài)車(chē)制度。對(duì)易于損壞車(chē)輛的裝卸機(jī)械、設(shè)備和裝卸作業(yè)方法，必須采取措施迅速加以改進(jìn)。由于裝卸作業(yè)損壞的鐵路車(chē)輛，應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定賠償。第4條鐵路與發(fā)、收貨單位應(yīng)加強(qiáng)協(xié)作，共同研究改善貨物包裝，改進(jìn)裝載加

3、固方法，并訂立合同，互相制約，共同遵守。第5條本規(guī)則未規(guī)定的裝載、加固方法及加固材料，可由鐵路局與發(fā)貨單位在確保運(yùn)輸安全的條件下組織試運(yùn)，通過(guò)試運(yùn)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)?？缇謺r(shí)，必須報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。第二章貨物裝載加固的基本技術(shù)條件第6條貨物裝載與加固的基本要求是：必須保證能夠經(jīng)受正常的調(diào)車(chē)作業(yè)以及列車(chē)運(yùn)行中所產(chǎn)生的各種力的作用，以便保證貨物在運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程中，不致發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒坍或墜落等情況。裝載貨物選擇車(chē)輛時(shí)，應(yīng)遵守貨車(chē)使用限制表及有關(guān)規(guī)定。

4、第7條貨物裝載的寬度與高度，除另有規(guī)定者外，不得超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，或特定區(qū)段裝載限制。裝載貨物的重量除另有規(guī)定者外，不得超過(guò)貨車(chē)標(biāo)記載重量，貨物的重量應(yīng)合理分布在車(chē)底板上，不得偏重。第8條使用有端、側(cè)板的平車(chē)、砂石車(chē)裝載長(zhǎng)度或?qū)挾瘸鲕?chē)底板的貨物，可將端、側(cè)板放下，需用鐵線(xiàn)與車(chē)體捆綁牢固，不得影響提鉤桿的正常使用和壓住車(chē)鉤。一件貨物寬度等于或小于車(chē)底板寬度時(shí)，允許突出端梁300毫米；當(dāng)貨物的寬度大于車(chē)底板的寬度時(shí)，允許突出端梁200毫米

5、。超過(guò)此限時(shí)，必須使用游車(chē)。第9條裝載成件包裝貨物時(shí)，應(yīng)排列緊密、整齊。當(dāng)貨物的高度或?qū)挾瘸鰝?cè)板時(shí)，應(yīng)層層壓縫，四周貨物傾向中間，并予加固（不得以篷布代替加固材料），兩側(cè)超出側(cè)板的寬度應(yīng)該一致。裝載袋裝貨物，捆扎袋口應(yīng)朝向內(nèi)側(cè)。裝載輕浮貨物時(shí)，除用繩索交叉捆綁外，對(duì)超出側(cè)板的貨垛四周或四角的貨件，應(yīng)用繩索串聯(lián)一起捆綁牢固或在貨車(chē)兩端用擋板（壁）、支柱等加固。第10條貨物重心的投影應(yīng)位于車(chē)底板的縱、橫中心線(xiàn)的交叉點(diǎn)上，特殊情況下必須位移

6、時(shí)，橫方向位移不得超過(guò)100毫米，超過(guò)時(shí)，應(yīng)采取配重措施?？v方向位移時(shí)，每個(gè)車(chē)輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過(guò)貨車(chē)標(biāo)記載重量的二分之一，并且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10噸（另有規(guī)定者除外）。擋木的寬度與高度相等，其規(guī)格為400100100毫米。第18條貨物的捆綁加固材料可使用未受損傷的鋼絲繩、盤(pán)條、固定捆綁鐵索、鍍鋅鐵線(xiàn)或繩子。使用鋼絲繩時(shí)，需用鋼絲繩夾頭和緊線(xiàn)器作連結(jié)裝置，以便裝拆和循環(huán)使用。鐵線(xiàn)的直徑應(yīng)在35毫米以上（包括同等拉

7、力的扁鐵線(xiàn)）。直徑小于35毫米的鐵線(xiàn)，應(yīng)以數(shù)股擰成一根使用（表5—2除外），但直徑小于26毫米的鐵線(xiàn)禁止使用。固定捆綁鐵索的長(zhǎng)度為2600毫米，其材質(zhì)、規(guī)格見(jiàn)表3—3（圖略）。一般繩子的抗拉力應(yīng)在800公斤以上。加固輕浮貨物的繩子抗拉力不得小于300公斤。使用繩網(wǎng)加固貨物時(shí)，繩網(wǎng)的網(wǎng)眼為正方形，邊長(zhǎng)最大規(guī)格為350毫米。為防止運(yùn)行中磨損鐵線(xiàn)、鋼絲繩等，必要時(shí)應(yīng)采取防磨措施。第19條外形特別復(fù)雜的貨物，使用鋼絲繩、鐵線(xiàn)等加固困難時(shí)，可使用

8、型鋼（槽鋼、角鋼、工字鋼等）作斜撐或支架并采用焊接方法加固。卸車(chē)時(shí)應(yīng)由卸車(chē)單位恢復(fù)車(chē)輛原狀。應(yīng)禁止在車(chē)輛上挖孔，但另有規(guī)定者除外。裝車(chē)單位選用的型鋼的質(zhì)量和規(guī)格及焊縫的強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足所受力的要求。第20條運(yùn)輸跨裝貨物（汽車(chē)、拖拉機(jī)除外）時(shí)，為減少車(chē)鉤伸縮，避免貨物竄動(dòng)應(yīng)使用車(chē)鉤緩沖停止器（見(jiàn)附件四）。車(chē)鉤緩沖停止器，可由鐵路（車(chē)輛段）制做并安裝，所需費(fèi)用由發(fā)貨人負(fù)擔(dān)。為便于轉(zhuǎn)向應(yīng)使用貨物轉(zhuǎn)向架，重量超過(guò)30噸的貨物使用轉(zhuǎn)向架的規(guī)格應(yīng)經(jīng)鐵路局

9、批準(zhǔn)。第21條裝載整車(chē)貨物需要的各種加固材料和加固裝置，均由發(fā)貨單位自備。其質(zhì)量和規(guī)格應(yīng)符合本規(guī)則的有關(guān)要求。第四章超長(zhǎng)、集重和超限貨物的裝載加固第22條一件貨物的長(zhǎng)度，超過(guò)所裝平車(chē)的長(zhǎng)度，需要使用游車(chē)或跨裝運(yùn)輸時(shí)，稱(chēng)為超長(zhǎng)貨物。一件貨物的重量，大于應(yīng)裝平車(chē)負(fù)重面長(zhǎng)度的最大容許載重量的，稱(chēng)為集重貨物。發(fā)貨單位托運(yùn)超長(zhǎng)或集重貨物時(shí)，應(yīng)向發(fā)站提出下列資料：1貨物外形尺寸圖；2應(yīng)以“十”符號(hào)注明貨物重心位置及其有關(guān)尺寸；3貨物支重面的長(zhǎng)度和寬

10、度；4計(jì)劃裝載、加固方案。第23條在一輛平車(chē)上裝載超長(zhǎng)貨物時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定1超長(zhǎng)貨物每一端突出端梁的最大長(zhǎng)度，一般不得超過(guò)負(fù)重貨車(chē)底板長(zhǎng)度的30％，超過(guò)30％時(shí)，由鐵路局確定；2超長(zhǎng)均重貨物的一端或兩端突出端梁時(shí)，其裝載重量不得超過(guò)規(guī)定；3超長(zhǎng)非均重貨物重心的投影不在貨車(chē)橫中心線(xiàn)上時(shí)，其裝載量不得超過(guò)規(guī)定；4共用游車(chē)時(shí)，兩個(gè)突出貨物之間的距離不得小于500毫米（圖略）；5游車(chē)裝載的貨物與突出貨物端部的距離不得小于350毫米，突出貨物的