汽油機瞬態(tài)排放間接測量的理論與實踐.pdf

1、隨著人們環(huán)保意識的加強,世界各國排放法規(guī)的要求越來越苛刻.在城市道路運行中,汽油機相當長的時間工作于起動、暖機以及加速、減速等瞬態(tài)工況,燃油供給和空氣供給的速率均在瞬時變化,有害排放物的某些成分將明顯變化,因此在穩(wěn)態(tài)工況下獲得的排放參數(shù)并不能代表汽油機的實際排放水平.國內、外的一些研究機構目前正在探尋實時動態(tài)檢測汽油機排放的方法,國內的起步要更晚,因此研究瞬態(tài)過程的排放及其測試技術具有重要意義.該論文考慮國內大多數(shù)研究機構不具備實時瞬態(tài)

2、排放測試的儀器設備這一實際情況,采用間接測量方法,搭建間接測試系統(tǒng)實時采集瞬態(tài)過程的排放數(shù)據(jù),修正因采用常規(guī)排放分析儀導致的測試誤差,分析瞬態(tài)排放數(shù)據(jù).主要的研究內容如下:(1)概述了國內外汽油機瞬態(tài)排放測試技術的現(xiàn)狀,討論了汽油機主要有害排放污染物的生成機理及影響因素.(2)根據(jù)汽油機城市道路運行狀況,確定了影響城市大氣質量的主要瞬態(tài)工況,并結合該研究課題目前所具備的試驗條件制定了試驗大綱,搭建了汽油機瞬態(tài)排放間接測試系統(tǒng).(3)利用

3、不可壓縮二階系統(tǒng)模型和可壓縮流體模型Ⅲ分別對常規(guī)排放分析儀的管道系統(tǒng)進行了物理建模,獲得其頻率響應特性,并進行了比較.結合計算機仿真結果對常規(guī)排放分析儀用于汽油機瞬態(tài)排放間接測量時產生時延和幅值畸變的原因進行分析,并結合頻率響應特性和實驗結果進行時延修正,同時提出了幅值畸變誤差修正的思路.(4)對四種搭載了電噴汽油機的汽車進行了冷起動、暖機、加速-滑行組合等瞬態(tài)工況的排放測試,并對測試結果進行了分析,結果表明:①對空燃比的有效控制仍然是