汽油機未燃碳氫排放的數(shù)值模擬.pdf

1、本文首先介紹了國內(nèi)外未燃碳氫排放數(shù)值模擬的發(fā)展情況，通過對未燃碳氫生成機理的研究，認為未燃HC主要來源于狹縫間隙、潤滑油膜、集碳層、淬冷層、燃油液滴以及排氣門泄漏等六個方面。其次通過適當簡化發(fā)動機未燃碳氫的生成過程，以頂岸環(huán)間隙和潤滑油膜層為代表建立了碳氫生成模型。建模過程中假設間隙中的氣體遵守理想氣體狀態(tài)方程，潤滑油膜對燃油的吸收和釋放過程遵守亨利定理。以狹縫間隙處燃油混合氣作為缸內(nèi)未燃HC氧化的主體，根據(jù)MIN提出的閾值理論進行了

2、建模。在廢氣殘余系數(shù)和排氣管氧化模型中采用經(jīng)驗公式。以FORTRAN90為平臺，以發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)為自變量，使模型能夠預測不同結(jié)構(gòu)發(fā)動機的未燃碳氫排放。以NJG427A5為研究對象，在不同轉(zhuǎn)速下測錄了發(fā)動機的未燃碳氫排放，對模型進行了校準。加權(quán)系數(shù)的確定采用最小二乘法的線性回歸技術(shù)。同時采用相同轉(zhuǎn)速不同負載的實驗數(shù)據(jù)對較準方程進行驗證，發(fā)現(xiàn)模型能夠較為理想的反應真實情況。最后應用模型對影響NJG427A5發(fā)動機未燃HC排放的各個因素