汽油機油氣混合過程數(shù)值模擬研究.pdf

1、隨著能源危機問題的凸顯以及排放法規(guī)的日益嚴格，對發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和低污染性提出了愈來愈高的要求。各種新技術如電控技術和可變氣門正時技術等都先后在發(fā)動機上得到應用。深入剖析這些技術后發(fā)現(xiàn)，從機理上理解發(fā)動機的氣道及缸內(nèi)的氣流運動特性、燃油噴射特性以及油氣混合特性是掌握這些技術的核心和關鍵。
　　數(shù)值模擬技術是通過計算機數(shù)值計算和圖像顯示方法，在時間和空間上定量描述流場的數(shù)值解。隨著計算機技術的飛速發(fā)展以及計算流體力學、計算傳熱學

2、等基礎理論的深入研究，采用數(shù)值模擬的方法研究發(fā)動機工作過程越來越受到重視，并得到廣泛應用。
　　本文將上述兩者結(jié)合起來，運用三維瞬態(tài)數(shù)值模擬技術模擬四氣門進氣道噴油汽油機進氣、燃油噴射、油氣混合及燃燒過程，分析不同噴油參數(shù)和配氣相位對發(fā)動機油氣混合過程的影響。
　　本文闡述了發(fā)動機工作過程數(shù)值模擬的計算方法以及噴油和燃燒模型。利用氣道穩(wěn)態(tài)實驗測試一款發(fā)動機進氣道的穩(wěn)態(tài)流動特性。計算該發(fā)動機進氣道的穩(wěn)態(tài)特性并與氣道穩(wěn)態(tài)實驗結(jié)果

3、對比以驗證數(shù)值計算的準確性。
　　針對一款四氣門進氣道噴射汽油機，建立三維動態(tài)網(wǎng)格模型。利用AVL-BOOST軟件提取邊界條件，用AVL-FIRE軟件對這款汽油機進氣、燃油噴射及油氣混合進行數(shù)值模擬，計算不同噴油時刻（包括閉閥噴射和開閥噴射）、噴霧錐角、噴油器位置和噴油方向下的油氣混合過程，以研究不同噴油參數(shù)對油氣混合過程的影響。計算并分析原機狀態(tài)下的燃燒過程。
　　針對另一款VVT發(fā)動機，建立不同配氣相位下多套動態(tài)網(wǎng)格。同