汽油機(jī)進(jìn)氣及燃燒過程的多維數(shù)值模擬研究.pdf

1、內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)空氣運(yùn)動(dòng)對(duì)混合氣的形成和燃燒過程有決定性影響，因而也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。對(duì)于汽油機(jī)而言，每循環(huán)進(jìn)入氣缸的新鮮燃油混合氣質(zhì)量越多，并組織良好的的進(jìn)氣流動(dòng)，燃燒后才能放出更多的熱量，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩。 本文采用發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程仿真軟件AVL FIRE，分別對(duì)某型汽油機(jī)的進(jìn)氣及燃燒過程進(jìn)行了仿真研究。 用FIRE軟件建立該型汽油機(jī)進(jìn)氣過程的氣道-氣門-氣缸部分三維動(dòng)態(tài)網(wǎng)格，通過對(duì)進(jìn)氣過程進(jìn)行三維數(shù)值模擬計(jì)算，

2、詳細(xì)的研究了氣門由開啟到關(guān)閉過程，缸內(nèi)流場(chǎng)空間分布及隨曲軸轉(zhuǎn)角的變化情況，比較分析氣缸內(nèi)流速、湍動(dòng)能和燃油濃度等參數(shù)的分布規(guī)律。 建立汽油機(jī)燃燒過程的計(jì)算網(wǎng)格，提出了適合本研究的網(wǎng)格尺度，確定缸內(nèi)流場(chǎng)和燃燒過程的多維模擬數(shù)學(xué)模型，通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)湍流燃燒模型的參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定，分別取得與實(shí)驗(yàn)值相吻合的起飛工況和續(xù)航工況模擬計(jì)算結(jié)果，重點(diǎn)分析了雙火花塞點(diǎn)火后缸內(nèi)的溫度、壓力以及燃油濃度的分布情況。 在此基礎(chǔ)上，分別研究了火花塞點(diǎn)