汽油機缸內(nèi)摩擦磨損數(shù)值模擬及試驗研究.pdf

1、活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)是發(fā)動機內(nèi)部最重要、最關(guān)鍵的運動摩擦副，其運行環(huán)境惡劣，熱負荷和機械負荷均非常嚴(yán)重，缸內(nèi)潤滑條件差。在發(fā)動機活塞往復(fù)運動過程中，活塞環(huán)和缸套容易磨損失效。所以需從機理上、通過數(shù)值計算、磨損試驗對其摩擦磨損規(guī)律進行分析研究，這對改善活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)的潤滑條件、減少缸內(nèi)摩擦損失、提高發(fā)動機的效率很有必要。
　　本文對發(fā)動機缸內(nèi)摩擦磨損研究主要圍繞活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)展開。本文以PG125摩托車發(fā)動機活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)為研究對

2、象，首先建立活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)潤滑分析模型，利用AVL-Excite Piston&Rings軟件計算，得到活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)的油膜厚度、摩擦力和摩擦功等性能參數(shù)隨發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)角變化的關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上研究活塞環(huán)不同設(shè)計參數(shù)對缸內(nèi)摩擦磨損的影響。最后，進行發(fā)動機磨損試驗，通過試驗更深入了解缸內(nèi)磨損規(guī)律。
　　結(jié)果表明，當(dāng)?shù)谝画h(huán)外圓形狀為桶面時，油膜厚度大，摩擦力較小。就發(fā)動機運行的整個循環(huán)過程來說，活塞環(huán)較大的桶面高度更利于減小發(fā)動機