汽油機瞬態(tài)工況空燃比模型的研究.pdf

1、隨著氣候變暖成為全世界共同關注的問題，倡導低碳生活是我們共同的責任。汽車產量和保有量的迅速增加引發(fā)了越來越嚴重的環(huán)境污染和能源危機。
　　 空燃比是影響汽油機動力性、經濟性和排放性的首要因素。由發(fā)動機燃燒規(guī)律我們可以知道，只有當汽油機的空燃比在理論值附近時，燃料才能夠得到充分地燃燒，發(fā)揮出最大的功效。同時，汽油機電控燃油噴射結合三元催化轉化器是解決汽車有害氣體排放的有效途徑，為了使三元催化轉化器對有害氣體都有很高的轉化效率，必須

2、在發(fā)動機穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)工況中將空燃比始終保持在理論空燃比附近一個很小的區(qū)域內，所以對汽油機瞬態(tài)工況空燃比控制的研究有重要的現(xiàn)實意義，基于模型的空燃比控制技術是當前國內外研究的熱點?；谀Ｐ偷目杖急瓤刂撇呗允紫纫笥芯_的模型，進氣歧管空氣動態(tài)子模型和燃油動態(tài)子模型共同組成了進氣空燃比模型。在發(fā)動機的瞬態(tài)過程中，由于燃油的流動特性，在進氣歧管壁面上形成了油膜，大大的影響了空燃比控制的精確度，為了更精確地控制發(fā)動機空燃比，對進氣歧管壁面油膜特性