汽油機(jī)瞬態(tài)空燃比控制器參數(shù)優(yōu)化模型的建立及應(yīng)用研究.pdf

1、隨著汽車行業(yè)在工業(yè)領(lǐng)域中的不斷壯大和發(fā)展，汽車排放造成的環(huán)境污染問題受到人們的日益重視，而世界各國制定的汽車尾氣排放法規(guī)也日趨嚴(yán)格，世界能源極度緊缺，再加上人們對汽車市場的需求性和依賴性也越來越大，因此，汽車的節(jié)能和排放控制成為了世界所關(guān)注的問題，特別是汽油機(jī)在瞬態(tài)工況下，實現(xiàn)有效地節(jié)能與排放控制，對提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和降低污染物的排放有著非常重要的社會意義及工程應(yīng)用價值。
　　在本文研究過程中，首先，以汽油機(jī)瞬態(tài)空燃比控制器為

2、研究對象，通過對瞬態(tài)空燃比控制器進(jìn)行理論研究及性能分析，找出進(jìn)氣流量預(yù)測值、油膜參數(shù)和噴油脈寬等可控參數(shù)對汽油機(jī)瞬態(tài)空燃比控制器產(chǎn)生控制偏差的原因;其次，利用控制器自身的混沌優(yōu)化算法和非線性預(yù)測組合優(yōu)化方法，分別建立進(jìn)氣流量預(yù)測參數(shù)優(yōu)化子模型和油膜參數(shù)優(yōu)化子模型，利用多目標(biāo)優(yōu)化方法建立噴油脈寬優(yōu)化子模型，對三種子模型進(jìn)行整合計算，從而建立汽油機(jī)瞬態(tài)空燃比控制器參數(shù)優(yōu)化模型;然后，通過Matlab/Simulink軟件建立汽油機(jī)瞬態(tài)空燃比

3、控制器參數(shù)優(yōu)化仿真模型，對嵌入?yún)?shù)優(yōu)化模型前后進(jìn)行汽油機(jī)加、減瞬態(tài)工況仿真實驗，對比分析進(jìn)氣流量預(yù)測參數(shù)、油膜參數(shù)、噴油脈寬參數(shù)和瞬態(tài)空燃比的仿真結(jié)果，驗證仿真模型的可行性和有效性;最后，搭建發(fā)動機(jī)實驗臺架，檢測模型的應(yīng)用效果，將參數(shù)優(yōu)化模型通過代碼的形式刷寫到發(fā)動機(jī)電控單元ECU中，結(jié)合發(fā)動機(jī)實驗平臺，進(jìn)行在環(huán)應(yīng)用測試，對發(fā)動機(jī)加速瞬態(tài)工況進(jìn)行功率、油耗、排放和空燃比對比實驗，通過測試結(jié)果分析，驗證本文所建立的汽油機(jī)瞬態(tài)空燃比控制器參