PFI汽油機(jī)空燃比控制仿真及試驗(yàn)研究.pdf

1、空燃比控制技術(shù)是解決車(chē)輛排放問(wèn)題的關(guān)鍵，也是提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的重要途徑。為此，本文以ZS157FMI-3型PFI汽油機(jī)和BYQ125(J)型摩托車(chē)為對(duì)象，從穩(wěn)態(tài)工況拓寬到過(guò)渡工況，從單缸發(fā)動(dòng)機(jī)延伸到整車(chē)，通過(guò)仿真與試驗(yàn)兩方面開(kāi)展了較為系統(tǒng)的研究，探索了PFI汽油機(jī)及整車(chē)空燃比控制的新方法。
　　首先，PFI汽油機(jī)穩(wěn)態(tài)工況空燃比控制仿真?；贕T-Power仿真平臺(tái)，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)，建立發(fā)動(dòng)機(jī)一維仿真模型并進(jìn)行

2、試驗(yàn)標(biāo)定。利用排氣組分濃度測(cè)量的方法構(gòu)建了氧傳感器模型，設(shè)計(jì)PID控制器并進(jìn)行參數(shù)整定，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)態(tài)工況下空燃比閉環(huán)反饋控制。
　　其次，PFI汽油機(jī)過(guò)渡工況空燃比控制仿真?？紤]到進(jìn)氣道油膜動(dòng)態(tài)傳輸機(jī)理和燃油補(bǔ)償策略，基于X-τ油膜模型，推導(dǎo)出x-y油膜模型的離散化數(shù)學(xué)迭代方程。通過(guò)實(shí)驗(yàn)識(shí)別油膜特性參數(shù)，建立了進(jìn)氣道燃油補(bǔ)償器并進(jìn)行驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了過(guò)渡工況下空燃比開(kāi)環(huán)前饋控制。
　　最后，整車(chē)運(yùn)行工況空燃比控制仿真及試驗(yàn)。基于神經(jīng)