汽油機準維燃燒模型與排放模型的研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，環(huán)境污染問題和能源危機問題已經成為各國科學家日益關注和研究的重點。汽車消耗著石油能源的一半左右，同時也是環(huán)境污染的大戶。對內燃機燃燒的研究也就成為了重中之中。 本文概括介紹了內燃機燃燒過程的研究現(xiàn)狀及意義，以及當今世界上內燃機燃燒過程的研究進展與發(fā)展狀況；分析討論了內燃機燃油噴霧模型，對內燃機中燃油噴霧場的幾何結構和物理特性作了一定闡述，分別分析討論了目前在內燃機研究領域中應用較多的氣相射流模型和油氣

2、兩相模型。 在內燃機燃燒過程的雙區(qū)與多區(qū)燃燒模型中，包括燃燒過程的預測模型、火焰?zhèn)鞑ツＰ?、傳熱模型、點火計算和火焰核初始模型、汽車有害排放物的生成模型等。常用雙區(qū)模型是將已燃區(qū)作為一個整體而計算，其結果是整個區(qū)域的平均值；而本文著重論述了在多區(qū)模型中，改變雙區(qū)模型的劃分方法，將燃燒室按等質量劃分為若干個小區(qū)，各小區(qū)之間絕熱且互不混合，相當于若干個零維模型，其計算的結果更接近于內燃機實際燃燒過程。在內燃機排放模型中，本文進行了內燃

3、機燃燒排放物(CO、HC和NOx)生成機理的分析，得到了排放物(CO、HC和NOx)的生成規(guī)律。 本文在內燃機燃燒排放數學模型的基礎上，利用Matlab/simulink軟件建立了發(fā)動機排放仿真模型，并分析討論了發(fā)動機參數(過量空氣系數、點火提前角、發(fā)動機轉速)變化對燃燒排放物(CO、HC、NOx)的影響。NOx生成量減少時，CO和HC的生成量有所增加，且燃油消耗也有所增大。因此從過量空氣系數入手來降低NOx排放往往會導致CO和