基于抗滑的Superpave-13瀝青混合料級配優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展，人們生活水平不斷提高，不管是公共交通還是私人車輛保有量都呈井噴式增長，城市道路和高速公路交通量不斷增大，車速不斷提高，這些因素對我國公路交通造成了巨大的壓力，由于抗滑性能不足導(dǎo)致交通事故的發(fā)生數(shù)量也越來越多，事故嚴重程度也逐步加劇。我國的高速公路主要以瀝青路面為主，所以瀝青混凝土路面的抗滑性能在保證行車舒適性和安全性方面尤為重要。Superpave作為一種路用性能優(yōu)良且比較經(jīng)濟的瀝青混合料類型，在我國高速公路中運

2、用得比較廣泛。
　　本文結(jié)合甘肅省交通建設(shè)科研項目《高速公路隧道抗滑瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用研究》，依托十天高速甘肅成縣境內(nèi)段雞峰山隧道Superpave-13抗滑級配優(yōu)化工程，路面上面層采用的是Supepave-13級配混合料。所以研究首先進行原材料的各項指標檢測試驗，然后參照Supepave-13設(shè)計方法當中禁區(qū)和控制點的范圍，確定級配走向和初步范圍，采用均勻設(shè)計的思路，設(shè)計30個不同的級配，通過室內(nèi)試驗測試出不同Superpa

3、ve-13級配混合料的構(gòu)造深度和擺值，建立起關(guān)鍵篩孔通過率和抗滑性能之間的關(guān)系，得到一種Supepave-13抗滑級配優(yōu)化方法，最終確定一種既滿足抗滑性能，又能保證路用性能滿足要求的Supepave-13級配。
　　采用十天高速施工現(xiàn)場的集料和瀝青等原材料進行室內(nèi)試驗，對優(yōu)化后級配進行目標配合比的設(shè)計和驗證，包括礦料間隙率、空隙率、瀝青飽和度等體積指標以及水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和耐久性等路用性能的驗證，得到滿足性能要求的

4、配合比，然后用來指導(dǎo)調(diào)整生產(chǎn)配合比用以指導(dǎo)生產(chǎn)，用目前較為成熟的Superpave-13拌和、攤鋪和碾壓工藝，最終完成雞峰山隧道長約900m的試驗路鋪筑。
　　試驗路鋪筑完成之后立即進行了現(xiàn)場檢測，包括抗滑性能、施工質(zhì)量以及路用性能等檢測。現(xiàn)場進行了構(gòu)造深度、擺值的檢測，還進行了滲水試驗和鉆芯取樣，對芯樣進行體積指標檢測。通過試驗路檢測數(shù)據(jù)與普通生產(chǎn)路段的性能對比，得到的結(jié)論是優(yōu)化級配的抗滑性能顯著提高，同時兼顧和滿足路用性能的要