AC-13、AC-20瀝青混合料骨架密實(shí)級配范圍研究.pdf

1、隨著我國高速公路的迅猛發(fā)展，瀝青路面得到了廣泛的應(yīng)用，對其也提出了越來越高的要求。高速公路取得量的飛躍的同時(shí)，在質(zhì)的問題上還存在著很大的隱患，我國瀝青路面出現(xiàn)的各種早期病害與瀝青路面各結(jié)構(gòu)層瀝青混合料級配設(shè)計(jì)不當(dāng)存在密切的關(guān)系。由于我國地域遼闊，各地區(qū)氣候條件及交通環(huán)境差異卻很大，規(guī)范作為一個(gè)全國性的技術(shù)指導(dǎo)與控制標(biāo)準(zhǔn)必需涵蓋所有情況，但是給出的較大級配范圍卻給每一個(gè)具體工程的混合料設(shè)計(jì)帶來了很大的難度，如何尋找出最適合每一個(gè)具體工程項(xiàng)

2、目的設(shè)計(jì)級配范圍是我國工程技術(shù)人員面臨的現(xiàn)實(shí)問題。 本論文針對瀝青路面表面層及中面層所采用的典型集料，以4.75mm作為粗細(xì)集料的分界線，對集料進(jìn)行分級組合搗實(shí)密度試驗(yàn)并根據(jù)所得到的粗集料間隙率以最緊密堆積為原則確定粗集料的級配范圍；同時(shí)對每組搗實(shí)密度試驗(yàn)的方案進(jìn)行CBR試驗(yàn)，用CBR試驗(yàn)來評價(jià)骨架，認(rèn)為CBR值越大，骨架越強(qiáng)；在兼顧兩個(gè)指標(biāo)擇優(yōu)確定最佳的粗集料級配范圍;細(xì)集料則以填充且不對粗集料產(chǎn)生干涉為原則在考慮空隙率為4％