淺析影響ac類(lèi)瀝青混合料質(zhì)量的因素

1、<p>　　淺析影響AC類(lèi)瀝青混合料質(zhì)量的因素</p><p>　　摘要：瀝青混合料作為路面工程最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，直接影響到所鋪筑瀝青路面的質(zhì)量與使用壽命。筆者在本文主要以S209線養(yǎng)護(hù)維修工程為例分析了從原材料的進(jìn)場(chǎng)到AC類(lèi)成品瀝青混合料的出廠運(yùn)輸及攤鋪期間對(duì)混合料質(zhì)量產(chǎn)生影響的各種因素，并重點(diǎn)針對(duì)原材料的存儲(chǔ)、冷料標(biāo)定、材料離析等問(wèn)題提出解決辦法。 </p><p>　　關(guān)鍵

2、詞：瀝青混合料；質(zhì)量；因素；控制；配合比；溫度 </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)： TF526+3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p><p><b>　　一、概述 </b></p><p>　　將不同粒徑的粗集料(碎石、破碎礫石)、細(xì)集料(石屑、機(jī)制砂)按適當(dāng)比例配合成符合規(guī)范級(jí)配范圍的礦質(zhì)混合料,再將礦質(zhì)混合料加熱后與適當(dāng)比例的熱瀝青及礦粉一起在規(guī)定溫

3、度下拌和所得的混合料稱(chēng)為熱拌瀝青混合料。以熱拌瀝青混合料為主要材料鋪筑的路面具有平整度好、行車(chē)振動(dòng)小、噪音低、開(kāi)放交通快、易維修等諸多優(yōu)點(diǎn)。本文主要分析了從原材料的進(jìn)場(chǎng)到路面的碾壓過(guò)程期間對(duì)混合料質(zhì)量產(chǎn)生影響的各種因素，并結(jié)合S209線養(yǎng)護(hù)維修工程瀝青混合料的生產(chǎn)過(guò)程,從原材料的質(zhì)量控制和混合料的級(jí)配控制拌和樓的控制要點(diǎn)，以及瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中的溫度控制、油石比控制等幾方面,探討了瀝青混合料質(zhì)量控制的技術(shù)問(wèn)題。 </p>

4、<p>　　二、影響瀝青混合料質(zhì)量的因素 </p><p><b>　　2.1瀝青的質(zhì)量 </b></p><p>　　瀝青結(jié)合料將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體，增加強(qiáng)度和增強(qiáng)路面抵抗行車(chē)破壞的能力，并使路面具有抗水性。在瀝青混合料中，瀝青作為膠結(jié)材料與礦料形成物理吸附和化學(xué)吸附，同時(shí)具有一定的延展性與收縮能力，粘附力強(qiáng)瀝青混合料就穩(wěn)定，瀝青混合料在其它因素固定的條

5、件下，粘附力是隨瀝青的黏度提高而增大的。 </p><p><b>　　2.2礦料的質(zhì)量 </b></p><p>　　礦料中粗集料的級(jí)配、粘附性與壓碎值是關(guān)鍵因素，在進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)把關(guān)，堿性石料與瀝青的化學(xué)吸附作用較強(qiáng)，在選擇礦料材料時(shí)應(yīng)優(yōu)先選擇，其次，瀝青混合料在瀝青用量相同的情況下，礦料比表面積越大，形成的瀝青膜越薄，結(jié)構(gòu)瀝青比重越大，瀝青混合料粘聚力

6、越強(qiáng)。 </p><p><b>　　2.3配合比 </b></p><p>　　熱拌AC類(lèi)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中熱拌瀝青混合料規(guī)定采用三階段設(shè)計(jì)方法，即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，以確定礦料級(jí)配和最佳瀝青用量。 </p><p>　　瀝青用量切忌傳統(tǒng)觀念中的越大越好，瀝青用量一

7、旦過(guò)多，顆粒將會(huì)被推開(kāi)，粘結(jié)力下降，強(qiáng)度、穩(wěn)定性減弱。瀝青用量小，則不足以穩(wěn)定粗細(xì)集料的粘結(jié)，造成短時(shí)間內(nèi)強(qiáng)度、穩(wěn)定性急劇下降，所以，在確定原材料質(zhì)量、級(jí)配及拌和工藝的前提下，最佳油石比的確定是鋪筑瀝青混合料路面的成敗因素。 </p><p><b>　　2.4拌合樓操作 </b></p><p>　　瀝青混合料拌和最好采用間歇式拌和設(shè)備，在拌和前需要對(duì)拌和樓各部件進(jìn)

8、行標(biāo)定，其中拌和機(jī)冷料供料裝置的皮帶運(yùn)輸機(jī)的速率、冷料倉(cāng)倉(cāng)門(mén)的開(kāi)啟大小及振動(dòng)馬達(dá)的頻率與集料供料速度的關(guān)系應(yīng)經(jīng)過(guò)標(biāo)定，并具有集料供料曲線。拌和機(jī)二次篩分用的振動(dòng)篩設(shè)置應(yīng)符合所拌和的混合料規(guī)格的要求，篩孔尺寸應(yīng)該與拌和的混合料類(lèi)型相匹配，篩網(wǎng)不得有破損或變形，各個(gè)熱料倉(cāng)的篩網(wǎng)尺寸應(yīng)盡可能分配合理， 2.36mm、4.75mm篩孔是瀝青拌和樓控制的關(guān)鍵篩孔，一定要掌握好這兩個(gè)篩孔的穩(wěn)定性。拌合時(shí)間要保證充足但時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)導(dǎo)致出廠溫度

9、過(guò)高，瀝青變性、老化，且溫度不易控制。 </p><p>　　隴西西大橋鎮(zhèn)江MC-1500型瀝青混凝土拌和樓控制分析表 </p><p>　　三、瀝青混合料質(zhì)量的控制方法 </p><p>　　3.1原材料的控制 </p><p>　　原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，試驗(yàn)人員必須嚴(yán)格把關(guān)。拉運(yùn)來(lái)的瀝青要附有廠家的瀝青質(zhì)量檢驗(yàn)合格單，對(duì)每一車(chē)瀝青都進(jìn)行必要的試驗(yàn)

10、檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)如針入度、延度、軟化點(diǎn)等全部符合技術(shù)規(guī)范要求方準(zhǔn)卸入瀝青存貯裝備。礦料應(yīng)有良好的顆粒形狀，無(wú)風(fēng)化、無(wú)有害雜質(zhì)干燥、潔凈，且具有一定硬度和強(qiáng)度。經(jīng)試驗(yàn)員篩分后，礦料級(jí)配、規(guī)格必須附合設(shè)計(jì)級(jí)配類(lèi)型。礦粉必須采用經(jīng)磨細(xì)的憎水性石料，如加工后的石灰?guī)r、巖漿巖等，全部符合粗細(xì)集料、礦粉的質(zhì)量技術(shù)要求后，方可入場(chǎng)。并對(duì)每一車(chē)來(lái)料進(jìn)行檢測(cè)，不合格的集料嚴(yán)禁入場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)集料必須按不同規(guī)格分類(lèi)分層堆放，以達(dá)到拌和樓熱冷料倉(cāng)的控制穩(wěn)定，減少由于

11、粒徑差異造成的離析現(xiàn)象。材料堆放場(chǎng)地最好進(jìn)行硬化處理，一方面可以節(jié)約材料的浪費(fèi)，另一方面，減少了雜質(zhì)和土壤的進(jìn)入，材料堆放場(chǎng)地應(yīng)搭建雨棚，并設(shè)置排水溝，避免材料受潮影響質(zhì)量穩(wěn)定。 </p><p>　　3.2配合比的控制 </p><p>　　3.2.1材料級(jí)配 </p><p>　　S309線養(yǎng)護(hù)維修工程目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)由定西公路總段總段試驗(yàn)室完成。首先按照設(shè)計(jì)文件

12、規(guī)定采用了AC-13C瀝青混凝土上面層+AC-20瀝青混凝土下面層的路面結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)周邊料場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)取樣和拌和樓冷料倉(cāng)數(shù)量規(guī)定了石料的生產(chǎn)級(jí)配范圍，把準(zhǔn)了原材料的進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。 </p><p>　　S309線養(yǎng)護(hù)維修工程生產(chǎn)配合比的確定在隴西縣西大橋料場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)證配合比試驗(yàn)，根據(jù)總段實(shí)驗(yàn)室確定的目標(biāo)配合比在拌和站試拌并取樣篩分檢查各集料比例，反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例以達(dá)到供料平衡，并取目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量、最佳瀝青用

13、量加減0.3％等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。并按照標(biāo)定好的拌合機(jī)的冷料倉(cāng)集料供料曲線。確?；旌狭虾Y分結(jié)果合理地分布在規(guī)定的級(jí)配曲線內(nèi)。 </p><p>　　3.2.2油石比的控制 </p><p>　　按照總段試驗(yàn)室確定經(jīng)驗(yàn)證的最佳油石比，試驗(yàn)員每天嚴(yán)格進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)JTG F40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求，瀝青混合料拌和樓在試驗(yàn)室確定的最佳

14、油石比基礎(chǔ)上+0.2％，以避免生產(chǎn)中的誤差而導(dǎo)致混合料成品瀝青用量不足。現(xiàn)場(chǎng)取樣后采用離心抽提儀第一時(shí)間進(jìn)行檢驗(yàn)，將抽提結(jié)果反饋給瀝青拌和樓控制室，以保證瀝青用量的穩(wěn)定性。 </p><p>　　3.2.3拌合機(jī)溫度的控制 </p><p>　　出廠溫度應(yīng)該由攤鋪溫度來(lái)決定，中間主要考慮運(yùn)輸過(guò)程中的溫度損失，瀝青混合料的攤鋪溫度原則上不得低于130℃，低溫施工時(shí)，混合料的攤鋪溫度不應(yīng)低于1

15、40℃，再根據(jù)運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近確定瀝青混合料的出廠溫度。每天開(kāi)工的頭幾盤(pán)瀝青混合料，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)拌和時(shí)間，提高拌和溫度。 </p><p>　　3.2.4混合料離析的控制 </p><p>　　材料離析對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量有很大危害。瀝青混合料粗集料一旦形成集中，在碾壓過(guò)程中，粗集料易被壓碎，骨料表面積增大，改變了原設(shè)計(jì)的路面配合比，造成集料碾壓成型后松散，破壞了路面結(jié)構(gòu)，影響路面強(qiáng)度以及道路的

16、使用壽命；粗集料的集中，使路面的局部密實(shí)度變差，孔隙率高，容易在路面形成積水，嚴(yán)重影響路面的質(zhì)量，并且影響路面平整度及路面外觀美感。所以在混合料的運(yùn)輸過(guò)程中，要注意經(jīng)常挪動(dòng)運(yùn)輸車(chē)輛料斗位置，避免形成堆狀而使粗細(xì)集料分離，在攤鋪時(shí)，瀝青攤鋪機(jī)的熨平板長(zhǎng)度不能大于6米，同時(shí)要時(shí)刻避免攤鋪機(jī)懸架處由于葉輪攪拌堆積而形成粗骨料的集中，由于自卸車(chē)每次放料完后攤鋪機(jī)的料斗兩側(cè)總會(huì)有刮板輸送器刮不到的混合料，而這些往往就是離析后的粗料。若每次攤鋪機(jī)料

17、斗合攏將這些混合料攤鋪，路面就會(huì)出現(xiàn)規(guī)律性的離析現(xiàn)象。解決此問(wèn)題，應(yīng)盡量減少料斗合攏，必要時(shí)須采用人工鏟平料斗堆積部分，將混合料離析降至最小。對(duì)已鋪筑完成的瀝青路面要進(jìn)行第一時(shí)間的檢查，必要時(shí)采用人工對(duì)粗集料進(jìn)行剔除，對(duì)離析部位的混合料進(jìn)行換填，在碾壓時(shí)，盡量初壓時(shí)優(yōu)先采用大噸位膠輪壓路機(jī)進(jìn)行揉搓，讓粗集料很好的被四周的細(xì)集料和瀝青包裹，以達(dá)到提漿的效果，</p><p><b>　　四、結(jié)束語(yǔ) <

18、;/b></p><p>　　細(xì)節(jié)決定成敗，在試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中必須嚴(yán)格按照技術(shù)要求和試驗(yàn)步驟一絲不茍進(jìn)行原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)、配合比的控制以及控制好生產(chǎn)過(guò)程中混合料的拌和、油溫測(cè)試等環(huán)節(jié)。只有這樣才能確保熱拌瀝青混合料的質(zhì)量，為鋪筑一條優(yōu)質(zhì)的瀝青路面工程打下良好的基礎(chǔ)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1