基于路表紋理的抗滑瀝青混合料設計方法研究.pdf

1、本文在已有抗滑瀝青混合料研究的基礎上，通過分形理論、有限元模擬方法和實測數(shù)據(jù)評價等多種途徑，對三維分形路表模擬、輪胎-路表有限元模擬、級配對路表抗滑性能與衰減規(guī)律的影響等問題進行了探討，并根據(jù)研究成果提出了高抗滑瀝青混合料的設計方法。
　　 在路面工程中，分形理論已被用于對集料和瀝青混合料特征的描述，并成功地實現(xiàn)了二維路面的分形模擬。以此為基礎，本研究利用IFS分形插值方法，在MATLAB中實現(xiàn)了三維瀝青路表的模擬。模擬結果數(shù)據(jù)

2、可直接用于ABAQUS有限元軟件中，為輪胎與瀝青路表之間的接觸分析提供數(shù)據(jù)支持。
　　 運用有限元模擬方法，建立輪胎/路面相互作用下的路表抗滑能力評價模型，通過獲取輪胎在不同路表上的制動距離，研究路表紋理對路表摩擦性能的影響。首先建立光滑路表與輪胎之間的接觸模型，分別考慮干燥路表和潮濕路表，并結合輪胎線性與非線性兩種制動工況，對不同制動初速度下的輪胎制動距離進行模擬分析。在此基礎上，建立橫斷面與縱斷面具有正弦分布特征的水泥路表，

3、以及具有規(guī)則凹凸的路表，對輪胎制動距離進行模擬。最后，結合分形插值方法所得數(shù)據(jù)，在有限元軟件中建立與實際瀝青路表相符的瀝青路表模型，并實現(xiàn)了輪胎與瀝青路面之間的耦合。
　　 抗滑衰減規(guī)律是評價瀝青混合料抗滑持久性能的重要評判依據(jù)，本文結合三種常用抗滑瀝青混合料類型，對它們在實際使用過程中的抗滑指標檢測結果進行分析，以研究級配等因素在瀝青路表抗滑性能衰減過程中的作用。同時，鑒于級配與構造深度在抗滑持久性評價方面的重要影響，本文利用