大粒徑瀝青混合料設(shè)計(jì)方法與路用性能研究.pdf

1、現(xiàn)代重載交通要求瀝青混合料具有優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性和耐久性,為提高瀝青混合料的性能,近年來(lái)出現(xiàn)了大量的新材料和新技術(shù),但現(xiàn)有研究多集中于通過(guò)改性瀝青增強(qiáng)瀝青混合料路用性能,在礦質(zhì)集料結(jié)構(gòu)和瀝青路面結(jié)構(gòu)組合研究方面成果缺乏。
　　本文針對(duì)當(dāng)前瀝青混合料強(qiáng)度不足和路面結(jié)構(gòu)組合不合理的問(wèn)題,對(duì)密級(jí)配大粒徑瀝青混合料LSAM從強(qiáng)度機(jī)理、設(shè)計(jì)方法和結(jié)構(gòu)性能等幾方面展開研究。本文首先分析了礦質(zhì)集料的結(jié)構(gòu)組成特性,提出了礦質(zhì)集料結(jié)構(gòu)作用機(jī)理,確定了

2、集料按嵌擠、填充作用的分組和關(guān)鍵控制點(diǎn);以此為基礎(chǔ),將貝雷法的粗細(xì)分界改為嵌擠、填充分界,利用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀提出了瀝青混合料結(jié)構(gòu)—性能設(shè)計(jì)方法,經(jīng)動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)、低溫彎曲應(yīng)變能密度試驗(yàn)、水穩(wěn)定性試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)表明,該方法設(shè)計(jì)的LSAM和AC路用性能優(yōu)良;鑒于LSAM的優(yōu)良路用性能,本文講過(guò)理論分析提出了以LSAM為核心中間層的重載長(zhǎng)壽命瀝青路面結(jié)構(gòu),經(jīng)試驗(yàn)路和實(shí)體工程檢驗(yàn),該結(jié)構(gòu)具有良好的高低溫穩(wěn)定性和耐久性。
　　瀝青混合料結(jié)構(gòu)—性能