鐵路快運貨物接取送達最佳路徑優(yōu)化研究與開發(fā).pdf

1、在鐵路對快運貨物進行運輸?shù)倪^程中，運輸?shù)某杀菊伎偝杀竞艽蟮谋戎?，尤其是鐵路快運的“最后一公里”運輸，更是直接影響到鐵路快運貨物的運輸效率，而在實際情況中，對于快運貨物的運輸路徑經常是憑借著主觀經驗進行選擇，這就可能導致因路徑選擇的不合適而造成運輸服務水平的下降，而由于當前現(xiàn)場的作業(yè)效率和信息化程度低，快運貨物接取和送達的各個環(huán)節(jié)都是獨立進行的，并且對于快運貨物的運送信息沒有實時地反饋，因此對于鐵路快運貨物接取送達運輸路徑的選擇優(yōu)化系統(tǒng)的

2、開發(fā)是非常必要的。
　　本文對國內外在鐵路快運貨物運輸路徑的選擇優(yōu)化方面進行了研究分析，針對目前存在的一些問題提出了本論文主要研究的內容和思路。
　　本文根據(jù)鐵路快運貨物接取和送達的基礎理論以及車輛徑路問題的基本概念和特點，對鐵路快運貨物接取送達運輸過程進行了分析，并建立了鐵路快運貨物接取送達運輸路徑選擇優(yōu)化模型，模型以運輸總成本最小為目標，主要考慮車輛載重、運輸時間以及接取和送達過程中車輛到達或離開客戶點的唯一性等約束，并

3、在對解決此類問題的算法進行分析后，提出采用規(guī)則引擎的方法對其進行相關求解。
　　論文在規(guī)則引擎理論的基礎上，利用邏輯思維的方式，將鐵路快運貨物接取送達運輸過程分為兩種情況，第一種為快運貨物接取和送達時配送車輛單取單送，第二種為快運貨物接取和送達時配送車輛送貨和取貨同時進行，并分別對這兩種情況進行了階段劃分和規(guī)則的制定，以保證其與實際情況相符合。
　　最后，以本文所建立的模型為基礎，通過需求分析，結合面向對象的設計思想和數(shù)據(jù)庫