鐵路零散快運貨物的全程貨物運輸計劃優(yōu)化問題研究.pdf

1、在鐵路干線能力釋放、鐵路運輸物流化快速發(fā)展的大背景下，分析了鐵路運輸的市場狀況，包括鐵路運輸的優(yōu)勢和短板，分析了電商平臺等互聯網元素的加入和物流中心的建立對鐵路運輸的影響，簡述了鐵路運輸產品應對市場化需要的升級換代。對全程貨物運輸計劃、零散貨物快運和鐵路貨運服務網絡的基礎理論進行了較為詳細的分析，總結了各自的特點，列舉了快運班列面向的貨物品類，對全程貨物運輸計劃下的快運列車的作業(yè)過程進行了較為詳細的闡述。
　　建立了車流接續(xù)模型，

2、以在站停留時間和運輸費用作為目標函數，加入了班列開行約束、運到期限約束、運行線能力約束。最后在模型中加入了不確定性約束條件，給出了將不確定性模型轉化為確定性模型的方法。通過算例對模型進行了較為全面的分析和驗證，從數據預處理開始，對車流的拆分方法進行了詳細說明，針對具體情況，定量分析了不同班列最小開行車輛數和車流在站停留時間的關系，得出了較為合理的班列開行最小車輛數。模型求解結果的重點是得出如何對車流進行拆分和如何對車流進行分配，即將每一

3、支由各個技術站產生的初始車流拆分成一個個子車流，然后又將子車流分配到各個班列中去?？紤]了車流總量超過路網總能力和未超過總能力的情況，在超過總能力時，根據求解結果合理滯留超出路網能力部分的初始車流，在未達到路網能力時，根據計算結果安排車流，刪除未分配車流的運行線，再根據各個初始車流的生成時間，在不改變車流組織的情況下調整運行圖，使得車流在站停留時間減少。最后加入不確定貨源，得出不同計劃兌現率下的車流在站停留時間以供對比參考。
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