鐵路超限超重貨物運(yùn)輸優(yōu)化研究.pdf

1、鐵路超限超重貨物多數(shù)是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)或軍用的大型設(shè)備，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是對(duì)國家基礎(chǔ)建設(shè)和國防建設(shè)具有特別重大的意義。鐵路超限超重貨物運(yùn)輸是高風(fēng)險(xiǎn)、高成本、組織上高度復(fù)雜和技術(shù)性強(qiáng)的運(yùn)輸，涉及調(diào)度、車輛、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等幾乎所有鐵路運(yùn)輸部門，是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程。近年來，鐵路所運(yùn)輸?shù)某蕹刎浳锍尸F(xiàn)外形尺寸不斷擴(kuò)大和重量日益加重的趨勢(shì)，進(jìn)一步加劇超限超重貨物的運(yùn)輸難度。亟需綜合考慮超限超重貨物運(yùn)輸作業(yè)過程，對(duì)貨物輪廓計(jì)算、徑路優(yōu)化

2、、系統(tǒng)支持、通道規(guī)劃等超限超重貨物運(yùn)輸優(yōu)化的關(guān)鍵科學(xué)問題展開系統(tǒng)研究和深入探索。論文選題有利于提高鐵路超限超重貨物運(yùn)輸效率，充分挖掘鐵路運(yùn)輸能力，完善鐵路超限超重貨物運(yùn)輸優(yōu)化理論體系，具有理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。論文所做的工作如下:
　　 (1)刻畫超限超重貨物運(yùn)輸特性，提出貨物實(shí)體的數(shù)學(xué)描述方法，設(shè)計(jì)基于縱橫交替掃描方法的投影處理、基于內(nèi)外邊的投影綜合算法，提出面向?qū)ο蟮某蕹刎浳镙喞?jì)算方法，并將其推廣應(yīng)用于計(jì)算鐵路綜合最

3、小建筑限界。
　　 (2)深入分析超限超重貨物運(yùn)輸徑路影響因素，將超限超重貨物運(yùn)輸徑路決策抽象為多約束、多目標(biāo)徑路優(yōu)化的數(shù)學(xué)問題，構(gòu)建超限超重貨物運(yùn)輸徑路優(yōu)化模型，定量表達(dá)運(yùn)輸徑路決策的目標(biāo)函數(shù)，給出模型的一致性證明，設(shè)計(jì)基于不斷修正規(guī)范化目標(biāo)函數(shù)權(quán)重的實(shí)例匹配策略，構(gòu)造啟發(fā)式徑路搜索算法求解模型。
　　 (3)提出超限超重貨物運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)目標(biāo)，全面分析系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)、功能模塊和設(shè)計(jì)重點(diǎn)，明確系統(tǒng)開發(fā)和