鐵路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法研究及案例應(yīng)用.pdf

1、鐵路網(wǎng)的建設(shè)不僅要占用大量的土地、消耗大量的資源,而且對(duì)實(shí)施區(qū)域的生態(tài)環(huán)境造成相當(dāng)大的影響。鐵路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)是鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一種決策和規(guī)劃手段,是戰(zhàn)略環(huán)境影響評(píng)價(jià)在鐵路網(wǎng)規(guī)劃層次的應(yīng)用,其目的是在規(guī)劃形成之時(shí)將環(huán)境因素同社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素一同加以考慮,及早協(xié)調(diào)環(huán)境與發(fā)展的關(guān)系。
　　鐵路建設(shè)項(xiàng)目屬于非污染生態(tài)類影響項(xiàng)目,對(duì)環(huán)境污染影響較小,對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞較大,其規(guī)劃環(huán)評(píng)的重點(diǎn)是在宏觀層面上進(jìn)行生態(tài)的、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響評(píng)價(jià)

2、。通過(guò)系統(tǒng)的分析鐵路網(wǎng)規(guī)劃布局與區(qū)域敏感環(huán)境之間的相互約束關(guān)系,選擇適用的評(píng)價(jià)方法,對(duì)鐵路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施的環(huán)境影響進(jìn)行全面的分析和預(yù)測(cè),找出環(huán)境影響的根源和需要保護(hù)的目標(biāo),進(jìn)一步提出預(yù)防性的環(huán)境保護(hù)措施,合理規(guī)劃鐵路網(wǎng),實(shí)現(xiàn)源頭控制,避免或減少鐵路網(wǎng)建設(shè)帶來(lái)的環(huán)境影響和生態(tài)破壞,為鐵路網(wǎng)規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。
　　本文從鐵路網(wǎng)規(guī)劃特點(diǎn)、鐵路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容、鐵路網(wǎng)與環(huán)境的關(guān)系入手,分析了鐵路網(wǎng)規(guī)劃制定和實(shí)施的制約因素,指出鐵路網(wǎng)規(guī)劃對(duì)環(huán)境的影響

3、主要取決于鐵路網(wǎng)的設(shè)計(jì)規(guī)模、鐵路網(wǎng)的空間布局、鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的生態(tài)建設(shè)措施等因素,系統(tǒng)分析了鐵路網(wǎng)實(shí)施對(duì)景觀生態(tài)、水文環(huán)境、生物多樣性、土地利用等環(huán)境影響效應(yīng)。
　　在分析了鐵路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響效應(yīng)之后,界定了鐵路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)概念;分析了鐵路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)同建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)的區(qū)別;提出了鐵路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)應(yīng)與規(guī)劃同步進(jìn)行的介入時(shí)機(jī);構(gòu)建了由環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)、規(guī)劃分析、影響因子識(shí)別與評(píng)價(jià)指標(biāo)、影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)、可持續(xù)性評(píng)價(jià)、公眾參與六部分組成的鐵路網(wǎng)

4、規(guī)劃環(huán)境評(píng)價(jià)框架;通過(guò)3種指標(biāo)建立模式的比較,提出了基于價(jià)值模型的鐵路網(wǎng)環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;論文對(duì)評(píng)價(jià)框架中的規(guī)劃分析、環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)、環(huán)境可持續(xù)評(píng)價(jià)進(jìn)行了探討,提出鐵路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)在微觀層次和宏觀層次進(jìn)行預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)的思路。
　　論文以可持續(xù)發(fā)展理論、景觀生態(tài)學(xué)理論、環(huán)境經(jīng)濟(jì)理論為支撐,構(gòu)建了鐵路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響測(cè)度體系、鐵路網(wǎng)規(guī)劃與社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性測(cè)度體系、鐵路網(wǎng)不確定性和風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)價(jià)體系、鐵路網(wǎng)跟蹤評(píng)價(jià)體系等四個(gè)體系;基于生態(tài)學(xué)理論

5、,構(gòu)建了面向生態(tài)環(huán)境敏感性、資源環(huán)境承載力、生態(tài)系統(tǒng)完整性、生物多樣性、生態(tài)服務(wù)價(jià)值等5個(gè)宏觀視角的鐵路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)模式;建立了基于敏感區(qū)分類的生態(tài)敏感性評(píng)價(jià)方法;建立了由生物因子、景觀格局和自然生產(chǎn)力組成的生態(tài)系統(tǒng)完整性評(píng)價(jià)模型;建立了由資源、環(huán)境、生態(tài)因子組成的資源環(huán)境承載力評(píng)價(jià)模型;并采用定量化的評(píng)價(jià)方式;論文對(duì)鐵路網(wǎng)規(guī)劃與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的適宜性分析方法進(jìn)行了探討;分析鐵路網(wǎng)規(guī)劃的不確定性,提出了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的思路;給出了鐵路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)