山區(qū)公路安全保障度研究.pdf

1、目前，山區(qū)公路交通事故死亡率和受傷率遠高于平原公路，重特大事故多發(fā)，交通安全問題突出。道路與環(huán)境對交通安全有顯著影響，能直和間接作用于駕駛員或車輛，引發(fā)交通事故。道路與環(huán)境的客觀硬件條件既是道路交通的基本條件，也是交通安全運行的基本保障，故可將道路與環(huán)境為車輛行車提供的客觀安全行車保障程度或水平定義為“道路安全保障度”。可見，提高道路與環(huán)境硬件條件的安全保障水平（即道路安全保障度）對提高山區(qū)公路交通系統(tǒng)安全性十分重要。因此，開展山區(qū)公路

2、安全保障度研究，建立一種客觀、合理的山區(qū)公路安全保障度評價方法對預(yù)防或治理山區(qū)公路交通事故、提高交通安全顯得極為緊迫。
　　本文首先以山區(qū)公路的概念和分類為基礎(chǔ)，歸納了山區(qū)公路的交通事故特征;從駕駛員心生理、行駛車輛、道路條件、交通環(huán)境四角度出發(fā)，剖析了山區(qū)公路交通系統(tǒng)的特性;基于山區(qū)公路行車受力及穩(wěn)定性分析，提出了山區(qū)公路車輛安全行駛基本原理。其次，以道路交通系統(tǒng)四要素的性質(zhì)為立足點，剖析了道路安全保障度的內(nèi)涵，闡述了與其類似概

3、念的差異;分析了道路線形、路面狀況、安全設(shè)施、交通環(huán)境四大因素對山區(qū)公路安全保障度水平的影響;根據(jù)道路安全保障度的內(nèi)涵及其影響因素分析，建立了山區(qū)公路安全保障度評價的一般模型;結(jié)合道路安全保障度對山區(qū)公路交通系統(tǒng)安全性的影響途徑分析，提出了基于道路安全保障度的山區(qū)公路交通事故發(fā)生機理。然后，根據(jù)已有相關(guān)標(biāo)準規(guī)范和山區(qū)公路交通安全理論研究成果，構(gòu)建了山區(qū)公路路段安全保障度評價指標(biāo)體系及指標(biāo)因子等級區(qū)間，提出了各指標(biāo)因子的賦值方法及等級區(qū)間

4、劃分標(biāo)準;將傳統(tǒng)物元可拓模型與歸一化處理、變權(quán)理論及貼進度理論相結(jié)合，建立了山區(qū)公路路段安全保障度評價的改進物元可拓模型，給出了山區(qū)公路路段安全保障度等級劃分標(biāo)準和評價流程（步驟）。最后，運用所建模型對重慶廣黔路工商大學(xué)北門至殯儀館路口段的道路安全保障度等級進行了案例應(yīng)用分析，結(jié)果表明該模型符合實情;敏感性分析表明最大縱坡、平縱線形組合設(shè)計指數(shù)、交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計指數(shù)、安全護欄設(shè)計指數(shù)、交通飽和度是易影響該路段安全保障度等級的敏感性指標(biāo)。