山區(qū)高速公路交通安全分析與設(shè)施保障技術(shù)研究.pdf

1、山區(qū)高速公路沿線地質(zhì)地形條件復(fù)雜,整體線形指標(biāo)較差,且雨霧冰雪等惡劣天氣多發(fā),不利于行車(chē)安全,亟待科學(xué)有效的交通安全改善措施。本研究依托大廣高速泰贛段、滬昆高速昌金段2964起事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),系統(tǒng)研究山區(qū)高速公路交通安全分析與設(shè)施功能提升理論方法、實(shí)用技術(shù),旨在提高其整體安全水平和服務(wù)性能。
　　對(duì)事故數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘,分析了事故分布特征,構(gòu)建了道路幾何線形指標(biāo)與事故率間的統(tǒng)計(jì)關(guān)系模型。山區(qū)高速公路線形不良路段眾多,交通流復(fù)雜,大型貨車(chē)

2、比例大,車(chē)輛超速重載情況常見(jiàn),在線形不良路段易引發(fā)沖出路外或追尾等嚴(yán)重事故。研究提出了山區(qū)高速公路線形一致性的評(píng)價(jià)三準(zhǔn)則,即設(shè)計(jì)一致性、運(yùn)行速度一致性、車(chē)輛動(dòng)力性能一致性,確定了“好”、“可接受”、“差”三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。構(gòu)建了山區(qū)高速公路交通安全水平評(píng)價(jià)的灰色聚類的方法,以泰贛高速為例進(jìn)行了案例分析。
　　對(duì)比評(píng)述了常用事故多發(fā)點(diǎn)鑒別的方法,采用5種方法分析大廣高速泰贛區(qū)間K2951–K2998段的事故分布狀況,認(rèn)定同時(shí)被4種及以上方法

3、確定的30個(gè)路段為事故多發(fā)點(diǎn)段,并聚類為8個(gè)事故多發(fā)路段群,以診斷其成因。根據(jù)井睦高速的設(shè)計(jì)資料,構(gòu)建了其幾何線形指標(biāo)(平曲線半徑、平曲線轉(zhuǎn)角、坡度)與億車(chē)公里事故率間的統(tǒng)計(jì)關(guān)系模型,評(píng)估其建成投入運(yùn)營(yíng)期間的安全狀況。
　　遵循“視覺(jué)誘導(dǎo)”、“視覺(jué)警示”、“觸覺(jué)強(qiáng)制減速”、“事故防護(hù)”的安保工程設(shè)計(jì)思想,系統(tǒng)研究了視覺(jué)誘導(dǎo)設(shè)施、視覺(jué)警示設(shè)施、強(qiáng)制減速設(shè)施、路側(cè)視域凈區(qū)(直線段、曲線段、縱坡段)、防眩板、路側(cè)防撞護(hù)欄及緊急避險(xiǎn)車(chē)道的