路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通安全和運(yùn)行效率保障技術(shù)研究.pdf

1、本文以路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通安全和高效運(yùn)行的需求為出發(fā)點(diǎn),綜合采用文獻(xiàn)研究法、數(shù)學(xué)建模法、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法、對(duì)比分析法、功能分析法等對(duì)高速公路運(yùn)行保障技術(shù)體系進(jìn)行了研究,內(nèi)容包括高速公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、高速公路交通事故影響范圍分析、事故條件下高速公路交通運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)、事故條件下高速公路交通組織技術(shù)、高速公路交通設(shè)施運(yùn)行效率保障技術(shù)以及事故條件下高速公路交通組織管理系統(tǒng)研究。
　　對(duì)于常態(tài)情況,為了預(yù)防和減少事故發(fā)生,研究了高速公路交通

2、安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。將高速公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分為一級(jí)預(yù)警——高速公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和二級(jí)預(yù)警——高速公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)敏感性分析。對(duì)于一級(jí)預(yù)警,論文將層次分析法(AHP)、逼近理想點(diǎn)排序法(TOPSIS)、秩和比法(RSR)三種方法結(jié)合起來,創(chuàng)新性地形成了基于--AHPTOPSISRSR法的高速公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,通過結(jié)算得到高速公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí);對(duì)于二級(jí)預(yù)警,論文采用基于正交試驗(yàn)的敏感度分析法,根據(jù)敏感度值排序確定敏感風(fēng)險(xiǎn)因素。

3、
　　對(duì)于事故發(fā)生的情形,通過研究事故條件下車輛繞行行為,研究了高速公路交通事故影響范圍。將事故條件下駕駛?cè)说穆窂竭x擇行為分為“繞行”和“不繞行”兩類;對(duì)于不繞行的情況,用交通波理論研究受高速公路交通事故影響的路段范圍;對(duì)于繞行的情況,用改進(jìn)的Logit隨機(jī)路徑選擇模型研究上游車輛的繞行路徑選擇狀況,得到受繞行影響的各路段的交通量;通過對(duì)比正常情況下與事故繞行情況下各路段交通量的變化情況,確定哪些路段為受影響路段,最終確定高速公路

4、交通事故影響路網(wǎng)。
　　為了確定高速公路交通事故影響程度,通過建立針對(duì)事故條件下高速公路節(jié)點(diǎn)、路段、路網(wǎng)三個(gè)層面的交通運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法,根據(jù)事故條件下節(jié)點(diǎn)、路段、路網(wǎng)所處的交通運(yùn)行狀態(tài)的優(yōu)劣來確定事故影響程度的大小。
　　為了快速消除事故影響,在區(qū)域交通組織基礎(chǔ)理論——包括路網(wǎng)形態(tài)分析、事故影響區(qū)劃分、事故持續(xù)時(shí)間分析和主要交通組織方式及其適應(yīng)性分析的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)針對(duì)基本路段和隧道事故的緊急交通組織技術(shù)進(jìn)行了研

5、究,確定了不同事故情形下的交通組織方案。
　　為了在常態(tài)條件下防止事故發(fā)生和事故條件下減輕事故傷害,研究了高速公路交通設(shè)施運(yùn)行保障技術(shù)問題。在國內(nèi)外最新技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,引入國內(nèi)外先進(jìn)的交通設(shè)施設(shè)計(jì)理念,應(yīng)用最新的理論和應(yīng)用成果,分別研究了交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、可變信息標(biāo)志(VMS)、以及其他安全設(shè)施的優(yōu)化,并從照明燈具選擇及照明控制兩方面對(duì)隧道照明進(jìn)行了優(yōu)化。
　　最后,為了實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通安全和運(yùn)行效率保