軌道交通線(xiàn)路穿越跨河流橋梁處理方案分析

1、沿海城市軌道交通線(xiàn)路穿越跨河流橋梁處理方案分析沿海城市軌道交通線(xiàn)路穿越跨河流橋梁處理方案分析摘要:研究目的:通過(guò)對(duì)城市軌道交通線(xiàn)路穿越跨河流橋梁的工程處理措施分析提出合理的、切實(shí)可行的處理原則、處理方案。研究方法:結(jié)合具體工程案例對(duì)城市軌道交通地下區(qū)段穿越跨河流橋梁的處理方案進(jìn)行具體分析。研究結(jié)果:通過(guò)方案分析提出城市軌道交通線(xiàn)路穿越跨河流橋梁的工程處理原則、處理方案。研究結(jié)論:工程處理措施需結(jié)合周邊環(huán)境條件、橋梁結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)類(lèi)型、線(xiàn)

2、路線(xiàn)形、縱坡、線(xiàn)位、站位及施工工藝等綜合考慮后確定處理原則為:能繞避不加固能加固不托換能托換不拆橋最后考慮拆除橋梁復(fù)建。關(guān)鍵詞:軌道交通穿越橋梁方案分析隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展城市化進(jìn)程不斷加快城市基礎(chǔ)設(shè)施特別是城市交通設(shè)施與城市化發(fā)展的矛盾逐漸顯現(xiàn)從各國(guó)城市化發(fā)展的實(shí)踐來(lái)看軌道交通以其運(yùn)量大、速度快、安全可靠、準(zhǔn)點(diǎn)舒適的技術(shù)優(yōu)勢(shì)將成為大城市公共交通的發(fā)展方向。在沿海地區(qū)如上海、南京、杭州、蘇州等城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模地進(jìn)行城

3、市軌道交通的建設(shè)。1地形、地貌及工程地質(zhì)概況沿海地區(qū)城市為沖積相平原地表水系發(fā)育大小河流縱橫交錯(cuò)跨越河流的橋梁眾多普遍存在的軟土具有高含水量、大孔隙比、高壓縮性、低強(qiáng)度、高靈敏度、弱透水性等特點(diǎn)工程地質(zhì)條件復(fù)雜跨河流橋梁一般采用直徑不小于800mm的鉆孔灌注樁樁身采用分段配筋樁下段大都為素混凝土。城市軌道交通工程地下區(qū)間隧道常用盾構(gòu)法施工或明挖法施工而地下車(chē)站可用明挖法或蓋挖法施工。城市軌道交通線(xiàn)路地下區(qū)段對(duì)穿越跨河流橋梁的處理成為工程

4、的重點(diǎn)與難點(diǎn)有時(shí)成為影響線(xiàn)路線(xiàn)位、站位的關(guān)鍵點(diǎn)與控制點(diǎn)。2線(xiàn)路地下區(qū)段穿越跨河流橋梁處理措施分析2.1地下區(qū)段穿越跨河流橋梁的處理原則疏通河流、區(qū)間盾構(gòu)穿越。3處理方案案例分析3.1單邊繞避(杭州地鐵2號(hào)線(xiàn)繞避潘水六橋)杭州地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程?hào)|南段外環(huán)南路站朝陽(yáng)村站區(qū)間盾構(gòu)隧道下穿南門(mén)江支流考慮市心南路南延伸段道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶寬20m這一有利條件結(jié)合朝陽(yáng)村站站位設(shè)置情況線(xiàn)路單邊繞避市心路南延伸潘水六橋。潘水六橋?yàn)殂@孔灌注樁樁基樁徑Ф1

5、000mm樁基長(zhǎng)23m盾構(gòu)隧道由鉆孔樁右側(cè)通過(guò)。受隧道與河床底部覆土厚度以及相鄰橋臺(tái)基礎(chǔ)控制河床最低處與盾構(gòu)隧道外緣底部結(jié)構(gòu)凈距4m盾構(gòu)隧道外緣與鉆孔樁基結(jié)構(gòu)凈距為1.6m如圖1所示。3.2雙邊繞避(杭州地鐵2號(hào)線(xiàn)繞避馮家河橋)杭州地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程西北段豐譚路站古翠路站區(qū)間盾構(gòu)隧道下穿馮家河跨馮家河橋?yàn)殂@孔灌注樁基礎(chǔ)樁徑Ф1000mm、樁長(zhǎng)40.09m、樁底高程37.00m。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程條件并結(jié)合古翠路站站位線(xiàn)路從兩側(cè)繞避馮家河橋盾構(gòu)