航模課程開發(fā)綱要

1、航模課程開發(fā)綱要航模課程開發(fā)綱要一、航模運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)介：一、航模運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)介：航?；顒?dòng)可以啟迪了孩子們的智慧、鍛煉了意志和培養(yǎng)了他們的心理素質(zhì)。航模使孩子有理想愛學(xué)習(xí)。航空模型運(yùn)動(dòng)能帶給孩子豐富的知識(shí)和信息，對(duì)航模感興趣的孩子，就一定想知道飛機(jī)為什么會(huì)飛？飛行中怎樣保持平衡和穩(wěn)定？螺旋槳為什么會(huì)產(chǎn)生拉力？活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)怎樣工作？遙控技術(shù)是怎么回事？航?；顒?dòng)并不簡(jiǎn)單，里面貫穿了空氣動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理、無(wú)線

2、電原理等領(lǐng)域的知識(shí)，還需要了解、掌握各種加工工藝。所有家長(zhǎng)都是既希望培養(yǎng)孩子的興趣、愛好，又擔(dān)心課余活動(dòng)影響了學(xué)習(xí)。而航?；顒?dòng)不但不會(huì)拖學(xué)習(xí)的后腿，反而可以提升孩子學(xué)習(xí)（特別是數(shù)、理、化）的興趣。航?；顒?dòng)是“素質(zhì)教育”的全面體現(xiàn)，孩子愛動(dòng)腦筋，愛學(xué)文化課，且動(dòng)手能力強(qiáng)，養(yǎng)成了認(rèn)真、仔細(xì)的習(xí)慣。飛機(jī)在試飛、比賽時(shí)，孩子們會(huì)主動(dòng)找出毛病分析、解決，不用老師督促。道理很簡(jiǎn)單：任何細(xì)微的失誤，都會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)“失事”。從小飛機(jī)到大飛機(jī)，從單一機(jī)種擴(kuò)

3、展到不同機(jī)型，孩子的知識(shí)層面在延展。因?yàn)橄矚g，他們會(huì)主動(dòng)安排好功課和航模的時(shí)間；因?yàn)橄矚g，他們主動(dòng)思考，勤于實(shí)踐，在學(xué)校的動(dòng)手課程上表現(xiàn)相當(dāng)踴躍，成為老師的得力助手；因?yàn)橄矚g，他們又會(huì)主動(dòng)到課堂上搜尋與航模相關(guān)的知識(shí)，拓寬知識(shí)面。其次是家長(zhǎng)對(duì)孩子興趣的發(fā)掘和培養(yǎng)。他們認(rèn)為，應(yīng)該培養(yǎng)孩子的綜合能力和廣泛的興趣，最后讓孩子作出自己的選擇，這對(duì)孩子性格的塑造、對(duì)孩子的一生都是重要的。航?；顒?dòng)對(duì)兒童意志的培養(yǎng)也很有效。孩子親自動(dòng)手把木片、木條等

4、原材料制作成一駕可以起飛的飛機(jī)，完成這個(gè)過(guò)程會(huì)遇到一個(gè)又一個(gè)困難，經(jīng)歷一次又一次的失敗，最后達(dá)到成功。到郊外把親手制作的飛機(jī)送上天空的時(shí)候，他們會(huì)不顧一切地在原野上奔跑，直到回收模型。當(dāng)孩子們一起飛行、一起比賽，互相比較、相互幫助時(shí)，會(huì)更激勵(lì)他們更加完善自己的飛機(jī)，讓它飛得更高、更好。孩子們逐漸完成了刻苦鉆研、不畏艱難、堅(jiān)忍不拔精神的培養(yǎng)。航模活動(dòng)還能培養(yǎng)兒童的體質(zhì)和體能，室內(nèi)制作已有較大的體力消耗，而室外飛行更是體能的鍛煉，孩子們的靈

5、敏度、耐力、臂力、腰部和腿部的力量訓(xùn)練，構(gòu)成了協(xié)調(diào)全身的訓(xùn)練。二、航模校本課程實(shí)施綱要二、航模校本課程實(shí)施綱要1、課程一般情況：、課程一般情況：開課教師：授課對(duì)象：三——六年部分學(xué)生課程類型：興趣小組活動(dòng)教學(xué)材料：網(wǎng)上下載整理學(xué)習(xí)時(shí)限：不限（隨到隨學(xué)，根據(jù)個(gè)人特點(diǎn)逐步提高）飛機(jī)的發(fā)展史飛機(jī)的發(fā)展史本世紀(jì)初在美國(guó)有一對(duì)兄弟他們?cè)谑澜绲娘w機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)，他們就是萊特兄弟。在當(dāng)時(shí)大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動(dòng)力的飛行完全不可能，而萊特

6、兄弟確不相信這種結(jié)論，從1900年至1902年他們兄弟進(jìn)行1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號(hào)，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國(guó)國(guó)會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。這是人類在飛機(jī)發(fā)展的歷史上取得的巨大成功.1903年12月17日萊特兄弟駕駛他們制造的飛行器員進(jìn)行首次持續(xù)的有動(dòng)力的、可操縱的飛行。。12月17日凌晨飛機(jī)從平地起飛。這天萊特兄弟共試飛3次，第

7、一次飛行12秒，最長(zhǎng)一次飛行59秒，行程約260米。本圖為萊特兄弟1903年制造的飛機(jī)。1905年他們又制造了世界上第一架實(shí)用的飛機(jī)，能轉(zhuǎn)彎、傾斜、做圓圈飛行和8字飛行，連續(xù)航行時(shí)間超過(guò)半小時(shí)。從此，人類的航空事業(yè)揭開了嶄新的一頁(yè)。飛行原理簡(jiǎn)介（一）飛行原理簡(jiǎn)介（一）要了解飛機(jī)的飛行原理就必須先知道飛機(jī)的組成以及功用，飛機(jī)的升力是如何產(chǎn)生的等問(wèn)題。這些問(wèn)題將分成幾個(gè)部分簡(jiǎn)要講解。一、飛行的主要組成部分及功用到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的

8、飛機(jī)外，大多數(shù)飛機(jī)都由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置五個(gè)主要部分組成：1.機(jī)翼——機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。2.機(jī)身——機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機(jī)的其他部件如：機(jī)翼、尾翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整

9、體。3.尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，有的高速飛機(jī)將水平安定面和升降舵合為一體成為全動(dòng)平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能平穩(wěn)飛行。4.起落裝置——飛機(jī)的起落架大都由減震支柱和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時(shí)支撐飛機(jī)。5.動(dòng)力裝置——?jiǎng)恿ρb置主要用來(lái)產(chǎn)生拉力和推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可為飛機(jī)上的其他用電設(shè)備提供電源