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1、本文針對(duì)上述問題進(jìn)行了模型和算法研究,建立了合理的有沿途??枯S輻式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),達(dá)到了降低零擔(dān)企業(yè)物流成本的目的。首先,根據(jù)企業(yè)貨運(yùn)流程和營運(yùn)成本分析,提取影響網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的成本因素,以收、發(fā)貨量排名、貨運(yùn)站輻射范圍等為選址決策的指標(biāo),運(yùn)用改進(jìn)的層次分析法建立分撥中心候選集模型;然后,針對(duì)零擔(dān)快運(yùn)“先集貨后送貨”的特點(diǎn),將運(yùn)輸規(guī)劃分為集貨規(guī)劃和送貨規(guī)劃兩部分,對(duì)每個(gè)候選分撥中心分別進(jìn)行集送貨規(guī)劃:在集貨規(guī)劃中確定發(fā)車站點(diǎn)的數(shù)量、位置和運(yùn)輸路線,
2、再以此為基礎(chǔ)進(jìn)行送貨規(guī)劃。對(duì)集、送貨規(guī)劃分別建立帶容量約束和時(shí)間約束的開放式車輛路徑模型,提出車輛均衡約束和車場(chǎng)穩(wěn)定約束,并分別設(shè)計(jì)遺傳算法求解。對(duì)求解集貨模型的遺傳算法進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證了算法的有效性。 本文以某零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)為研究實(shí)例,構(gòu)建軸輻式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。首先對(duì)企業(yè)貨量數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研,通過分析全年貨量變化規(guī)律,得到各貨運(yùn)站貨量排名;然后利用電子地圖軟件和最短路算法程序取得各貨運(yùn)站之間最短距離;以月平均貨量和最短距離矩陣為基
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