青島市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)發(fā)展研究.pdf

1、本文基于城市軌道交通與常規(guī)公交系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)軌道交通與常規(guī)公交的協(xié)調(diào)發(fā)展主要從換乘樞紐的設(shè)計(jì)、公交線網(wǎng)的調(diào)整兩方面展開(kāi)研究，并將具體理論應(yīng)用到青島市公共交通的建設(shè)實(shí)踐中。
　　論文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外城市軌道交通與常規(guī)公交在換乘樞紐的設(shè)計(jì)和公交線路的調(diào)整兩方面的研究和實(shí)踐進(jìn)行了總結(jié);然后在對(duì)城市軌道交通和常規(guī)公交系統(tǒng)性能進(jìn)行比較分析的基礎(chǔ)上，分析城市軌道交通和常規(guī)公交協(xié)調(diào)發(fā)展的基本理論，并從樞紐的設(shè)計(jì)和線網(wǎng)的協(xié)調(diào)兩方面展開(kāi)研究:

2、r>　　（1）在換乘樞紐的設(shè)計(jì)方面研究了換乘樞紐的基本理論，并對(duì)國(guó)外典型的綜合換乘樞紐進(jìn)行分析。重點(diǎn)基于耦合換乘模式對(duì)換乘樞紐的三種類型的布局模式進(jìn)行了研究。
　?。?）在公交線網(wǎng)的調(diào)整方面研究了線網(wǎng)協(xié)調(diào)的基本理論，針對(duì)軌道交通吸引范圍的不同，分別從與軌道交通共線運(yùn)營(yíng)的公交線路的調(diào)整和接運(yùn)軌道交通的公交線路的調(diào)整研究。
　　最后，在已有的青島軌道交通建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，以一期工程M3線為依據(jù)，運(yùn)用具體理論研究未來(lái)地鐵一期工程站