基于支持向量機的跨座式單軌車輛走行輪偏磨預測研究.pdf

1、重慶跨座式單軌三號線運營實踐表明，跨座式單軌車輛走行輪偏磨嚴重，輪胎更換頻繁，運營成本高。更重要的是走行輪的磨損將造成輪胎附著能力下降、單軌車輛驅(qū)動力變低、制動距離及制動時間加長，嚴重影響單軌車輛的行車安全。
　　為此，本論文以支持向量機作為理論分析工具，結(jié)合重慶輕軌三號線實際運營列車，以單軌車輛走行輪偏磨預測為研究目的，分析單軌車輛結(jié)構(gòu)與動力學參數(shù)對單軌車輛走行輪偏磨的影響，并以此參數(shù)建立支持向量機回歸預測模型。本文主要研究工作

2、包括:
　　1)分析單軌車輛走行輪偏磨以及支持向量機研究現(xiàn)狀，指出支持向量機在單軌車輛走行輪偏磨預測方面應(yīng)用的可行性，介紹支持向量機基本理論，推導支持向量機分類機和支持向量回歸機學習算法。
　　2)根據(jù)多體系統(tǒng)動力學理論，利用多體軟件ADAMS創(chuàng)建單節(jié)單軌車輛“車輛—輪胎—軌道梁”耦合多體動力學模型。
　　3)通過多學科軟件modeFRONTIER的靈敏度分析模塊和ADAMS的聯(lián)合，建立單軌車輛走行輪偏磨影響參數(shù)靈敏度