跨座式單軌車輛車體的碰撞仿真.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)我國(guó)城市軌道交通建設(shè)突飛猛進(jìn)，城市軌道交通完成的運(yùn)量在公共交通中的比例越來(lái)越大，其安全性也越來(lái)越受到重視。列車發(fā)生碰撞時(shí)，難以避免乘客生命受到嚴(yán)重威脅，車輛碰撞安全性已成為軌道交通的重要研究課題?？缱絾诬壾囕v車體結(jié)構(gòu)和其它類型列車頭車車體結(jié)構(gòu)顯著不同，單軌車輛的縱向強(qiáng)度要求比其他鐵路車輛低，就意味著較易變形；也不可能像汽車碰撞那樣進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)，因此車體結(jié)構(gòu)碰撞仿真是跨座式單軌車輛被動(dòng)安全性研究的主要研究手段。

2、 本論文以跨座式單軌車輛為研究對(duì)象，論述了跨座式單軌車輛碰撞安全性研究的重要性，分析了國(guó)內(nèi)外軌道車輛碰撞的研究現(xiàn)狀。論文根據(jù)跨座式單軌車輛車體的CAD模型，建立了有限元分析模型和正面碰撞仿真模型，對(duì)跨座式單軌車輛車體進(jìn)行了四種速度下的正面碰撞仿真計(jì)算。并分別對(duì)各速度下的骨架變形情況、乘員的生存空間和碰撞加速度進(jìn)行分析。分析結(jié)果表明，以20km/h的初速度進(jìn)行正面碰撞時(shí)，車體結(jié)構(gòu)可達(dá)到被動(dòng)安全性的要求；25km/h時(shí)，保證乘客的生命安全