山地城市交通分區(qū)技術政策研究.pdf

1、隨著社會經濟的不斷發(fā)展，城市交通問題日益突顯，尤其是在東部沿海相對發(fā)達的地區(qū);而隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，越來越多西部城市的城市交通發(fā)展也出現(xiàn)了類似東部地區(qū)的問題;同時，城市化進程的加快，使得城市內部出現(xiàn)了城市功能和用地性質不同的區(qū)域，導致不同區(qū)域間的交通特征呈現(xiàn)出越來越明顯的差異性。在這種社會發(fā)展背景下，城市交通分區(qū)理念應運而生。本文在查閱國內外交通分區(qū)相關文獻、總結前人研究成果、借鑒他人經驗的基礎上，通過分析山地城市特征及城市交

2、通交通特征，將聚類方法應用到山地城市交通分區(qū)中去，嘗試運用選定獲取的指標數(shù)據對給定的交通地圖進行交通分區(qū)，具體研究內容如下:
　?、籴槍Ξ斍俺鞘薪煌ù嬖诘膯栴}，分析城市交通分區(qū)的必要性;在總結和借鑒前人研究成果和經驗的基礎上，探討了進行城市交通分區(qū)劃分的基本思路;
　?、趯Τ鞘薪煌ǚ謪^(qū)的技術方法進行探索。在分析常用的交通分區(qū)方法局限性的情況下，探索分析了幾種聚類方法在城市交通分區(qū)中的適應性，再綜合比較了各聚類方法的優(yōu)缺點的基

3、礎上，最終確定了采用灰色聚類算法進行城市交通分區(qū);
　?、垡陨降爻鞘袨榉謪^(qū)研究對象，對山地城市的城市特征及城市交通特征進行了分析，在明確山地城市交通分區(qū)體系構建目標和原則的基礎上，構建完成了山地城市交通分區(qū)體系，并對影響各層面交通分區(qū)的因素進行了分析，構建了山地城市交通分區(qū)指標體系;
　?、芤灾貞c市南岸區(qū)為例，完成了南岸區(qū)交通分區(qū)的劃分及分類，對不同層次不同類型的交通分區(qū)提出了技術政策建議。并將分區(qū)結果與實際情況進行了對比，