芻議城市交通測(cè)量測(cè)繪技術(shù)

1、芻議城市交通測(cè)量測(cè)繪技術(shù)【摘要】本文結(jié)合深圳市車公廟綜合交通樞紐工程的實(shí)際測(cè)量檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行闡述和總結(jié)，以供參考?！娟P(guān)鍵詞】軌道交通；測(cè)繪技術(shù)；工程測(cè)量中圖分類號(hào)：P24文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A一工程概況測(cè)區(qū)位于深南大道與香蜜湖路交匯處，高樓聳立，人流及車流密集，給本次測(cè)量工作帶來(lái)極大干擾，精密導(dǎo)線部分點(diǎn)于夜間觀測(cè)，測(cè)量困難類別定為復(fù)雜。二執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB503082008）；2《城市測(cè)量規(guī)范》（CJJ899）；3

2、《測(cè)繪成果質(zhì)量檢查與驗(yàn)收》（GBT243562009）；4平面坐標(biāo)系統(tǒng)：深圳獨(dú)立坐標(biāo)系；高程系統(tǒng)：1956年黃海高程系；5本項(xiàng)目技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)。三C級(jí)GPS控制網(wǎng)檢測(cè)1布網(wǎng)利用城市二等點(diǎn)II65（長(zhǎng)寶大廈）、II82（深勘大廈），以及甲方提供的資料：7號(hào)線G721、G722、G723，9號(hào)線GPS906、GPS916，11號(hào)線W―環(huán)閉合差；―標(biāo)準(zhǔn)差；a―固定誤差（a=10mm）；b―比例誤差系數(shù)（b=2106）；d―構(gòu)成同步、獨(dú)立環(huán)中相鄰點(diǎn)

3、間的平均距離（km）。4.3異步環(huán)共統(tǒng)計(jì)異步環(huán)16個(gè)，異步環(huán)各坐標(biāo)分量閉合差及環(huán)線全長(zhǎng)閉合差，均滿足下列各式要求。其中：n―獨(dú)立環(huán)中基線邊的個(gè)數(shù)。5GPS網(wǎng)平差控制網(wǎng)平差采用武漢大學(xué)測(cè)繪學(xué)院研制的科傻GPS數(shù)據(jù)處理平差軟件CosaGPS5.20軟件。四精密導(dǎo)線網(wǎng)檢測(cè)1布網(wǎng)根據(jù)甲方提供的資料布網(wǎng)，G721、G722、G723為7號(hào)線GPS點(diǎn)，D154～D157為11號(hào)線導(dǎo)線點(diǎn)，D926～D930為9號(hào)線導(dǎo)線點(diǎn)，Z1、Z2、Z3為轉(zhuǎn)點(diǎn)。2精