山地城市交通設(shè)施人性化規(guī)劃設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市的快速擴(kuò)張，城市道路網(wǎng)也正經(jīng)歷一個快速發(fā)展的過程。雖然國家和地方在城市道路網(wǎng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)方面都提出了相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，但是這些規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)大都只是處于滿足道路交通需求和安全的層面，未能更進(jìn)一步的考慮道路交通設(shè)施人性化的方面，而對于山地城市交通設(shè)施存在的不人性化的問題就更為突出。因此，本文在對山地城市道路網(wǎng)的各項(xiàng)指標(biāo)、道路網(wǎng)運(yùn)行交通特征以及道路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入研究的基礎(chǔ)上，提出了一套針對山地城市道路交通設(shè)施從宏

2、觀人性化規(guī)劃到微觀人性化設(shè)計(jì)的山地城市交通設(shè)施人性化規(guī)劃設(shè)計(jì)建議。
　　首先，分析了山地城市交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)現(xiàn)有的研究方法和設(shè)計(jì)原則等，在山地城市路網(wǎng)規(guī)劃及評價分析中，主要分析了路網(wǎng)容量已有的研究方法和路網(wǎng)評價已有的評價方法;在山地城市道路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)分析中，主要分析了對于城市道路節(jié)點(diǎn)涉及的立交、平面交叉口、車道縮減區(qū)、指路指示等方面的研究現(xiàn)狀、研究方法以及設(shè)計(jì)原則等。
　　其次，從分析山地城市路網(wǎng)不人性化的原因入手，提出山地城

3、市路網(wǎng)人性化規(guī)劃的總體思路。一方面基于路網(wǎng)設(shè)施進(jìn)行山地城市路網(wǎng)容量的研究，落腳點(diǎn)為路網(wǎng)密度和路網(wǎng)容量。另一方面基于交通運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行山地城市路網(wǎng)人性化規(guī)劃研究，提出了路網(wǎng)人性化服務(wù)水平、路網(wǎng)平衡系數(shù)等名詞。并選取實(shí)例驗(yàn)證研究成果的科學(xué)性和合理性。
　　最后，從山地城市道路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)中選取道路立交、道路平面交叉口、車道縮減區(qū)和道路指路標(biāo)志四個方面進(jìn)行研究。道路立交、道路平面交叉口主要參考已有的研究成果，再結(jié)合山地城市的地貌和交通特征進(jìn)行