散貨船破損控制與決策的研究.pdf

1、分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼10151散貨船破損控制與決策的研究孫大威指導(dǎo)教師杜嘉立職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科與專業(yè)航?？茖W(xué)與技術(shù)論文完成日期2008年6月論文答辯日期答辯委員會(huì)主席澎姚之中文摘要摘要散貨船運(yùn)輸因其運(yùn)輸能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好而在海上運(yùn)輸中占著極其重要的地位，但是居高不下的事故率，給散貨船的安全運(yùn)輸造成了威脅。隨著海運(yùn)界對(duì)船舶安全的日益重視，SOLAS公約要求1992年2月1日或以后建造的船舶都應(yīng)備有船

2、舶破損相關(guān)資料的小冊(cè)子，掌握應(yīng)急措施，但這僅是文件性的指導(dǎo)，沒(méi)有具體的技術(shù)守則，因此，在實(shí)際散貨船破損過(guò)程中如何進(jìn)行決策、采取控制措施以保證船舶安全就顯得尤為重要。通過(guò)搜集資料顯示，實(shí)際船舶營(yíng)運(yùn)中，船公司及其相應(yīng)的船舶大多對(duì)破損控制工作關(guān)注不夠，船舶管理人員對(duì)破損控制沒(méi)有深入的研究，對(duì)船舶破損后船舶安全性分析的理論知識(shí)掌握不夠。為了使破損船舶的決策過(guò)程走上規(guī)范化、程序化、科學(xué)化的道路，本文將科學(xué)的決策程序引入到散貨船破損控制中來(lái)，對(duì)散貨

3、船破損情況進(jìn)行安全性分析和應(yīng)急決策的研究，提出了散貨船破損輔助決策系統(tǒng)。本文利用科學(xué)的決策程序，從破損問(wèn)題的認(rèn)定和細(xì)化、破損標(biāo)準(zhǔn)的建立、決策方案的制定和實(shí)施等四個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)的分析，得出散貨船破損決策模式，并根據(jù)SOLAS公約對(duì)船舶破損控制的要求，從散貨船破損位置、進(jìn)水速度、水密設(shè)施的關(guān)閉情況、儲(chǔ)備浮力等方面對(duì)散貨船破損控制現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，制定了散貨船破損控制決策方案確定的規(guī)則在破損控制決策模式的基礎(chǔ)上，根據(jù)破損控制圖的要求，提