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文檔簡(jiǎn)介
1、隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,船舶運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益重要。由于其貨運(yùn)量大,貨源充足,航線固定,裝卸效率高等因素,散貨船運(yùn)輸能夠獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。但散貨船在營(yíng)運(yùn)的過(guò)程中由于自身強(qiáng)度的不夠,時(shí)常會(huì)發(fā)生海損事故,造成經(jīng)濟(jì)的損失和人員的傷亡,所以對(duì)散貨船的強(qiáng)度進(jìn)行系統(tǒng)的研究是非常必要的。 本文以一條實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的4800噸散貨船作為研究對(duì)象,分析其總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度。首先在Maxsurf軟件中,利用原有的型線圖,拉伸出三維立體模型。然后導(dǎo)
2、入到Hydromax模塊中,根據(jù)實(shí)船的重量分布,對(duì)其進(jìn)行加載,進(jìn)行總縱強(qiáng)度的分析。局部強(qiáng)度與船體結(jié)構(gòu)總體受力變形狀態(tài)并無(wú)直接關(guān)系,但它的破環(huán)也會(huì)影響到整個(gè)船舶的工作狀態(tài)。本文經(jīng)過(guò)實(shí)船的多次測(cè)量,應(yīng)用CCS2006《國(guó)內(nèi)鋼規(guī)》,對(duì)散貨船的局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了校核。 有限元法作為一種應(yīng)用廣泛,有效的數(shù)值分析方法,在船舶強(qiáng)度計(jì)算中發(fā)揮著重要的作用。本文采用大型通用軟件ANSYS,對(duì)船體的板結(jié)構(gòu)和艙段進(jìn)行了受了分析。首先簡(jiǎn)要闡述了矩形薄板
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