基于共同規(guī)范的散貨船疲勞強度分析.pdf

1、在船舶與海洋工程結構破壞形式中，結構的疲勞破壞已經被公認為是船體結構的主要破壞形式之一。由疲勞引起的船體結構破壞嚴重的威脅著船員的人身安全以及對自然環(huán)境的巨大破壞，近年來這一問題受到各方面的關注。
　　 2006年4月1日，IACS頒布了《散貨船共同結構規(guī)范》(以下簡稱《共同規(guī)范》)并在全世界范圍內開始實施，標志著一個全新的造船時代的開始。在國際航運中，散貨船是僅次于油船的第二大船型。近年來，由于高強鋼的廣泛使用和貨物運輸量的不

2、斷增長，船體尺度在不斷增大。而對于200m以上的大型船舶來說，疲勞問題尤其嚴重。據(jù)文獻統(tǒng)計，對于200m以上的大型船舶來說，70％的結構失效問題都來源于疲勞損傷。所以對大型船舶進行疲勞強度分析是具有很強現(xiàn)實意義的。
　　 本文以《共同規(guī)范》和疲勞理論為基礎，介紹了疲勞基本理論和目前主流的疲勞強度校核方法，詳細講解了《共同規(guī)范》中熱點疲勞校核方法的計算步驟，并以一條225m的散貨船為對象，采用規(guī)范中規(guī)定的熱點應力法對其疲勞強度進行