基于共同規(guī)范的散貨船熱點疲勞強度研究.pdf

1、船舶結構作為一個復雜的結構體，在復雜的載荷環(huán)境中使用的時候，船舶結構的疲勞是一種過程，是指船舶結構在受到交變循環(huán)載荷作用下，隨著時間的累積，結構應力集中處從產(chǎn)生微小的裂紋，到裂紋張開，最后形成脆性斷裂的一個過程。隨著航運的發(fā)展，高強度鋼在船體結構中被廣泛應用，雖然滿足了船體的屈服應力和穩(wěn)定性要求，但由于疲勞強度不足而引起的船舶事故也隨著頻繁發(fā)生。疲勞強度之于船舶安全的重要性日益凸顯。本文基于共同規(guī)范對船舶一般容易發(fā)生疲勞斷裂的區(qū)域進行了

2、熱點疲勞強度的評估，討論了船體結構疲勞評估的基本原理和基本方法，分析了散貨船疲勞的熱點應力法，并以一條散貨船實船為算例進行了具體說明。本研究主要內(nèi)容及結果如下：
　　 ⑴研究并理解IACS的《散貨船結構共同規(guī)范》和中國船級社《船體結構疲勞強度評估指南》中的有關船體結構疲勞強度的分析方法。
　　 ⑵研究船舶結構疲勞評估的方法、原理。重點介紹基于S-N曲線和Palmgren-Miner線性累積損傷原理的疲勞累積損傷的計算方法

3、。
　　 ⑶研究《散貨船共同規(guī)范》中關于疲勞評估方面的知識。著重介紹了CSR規(guī)范在評估熱點疲勞時所需要載荷:外部動載荷、內(nèi)部貨物動載荷以及船體梁載荷。并介紹了熱點應力范圍的計算以及合成，并且敘述了疲勞累積損傷度的計算方法。
　　 ⑷選取71000DWT散貨船進行實船計算，依據(jù)IACS《散貨船結構共同規(guī)范》和CCS《船體結構疲勞強度評估指南》(2007)對所選散貨船進行熱點應力疲勞強度評估，并對兩種方法的評估結果進行比較分